Obowiązek stosowania tachografów w pojazdach o dopuszczalnej masie całkowitej poniżej 3,5 tony wynika z unijnych rozporządzeń. Będzie wymagany od 1 lipca 2026 r. w międzynarodowym transporcie drogowym i obejmie przewoźników w całej Europie.
Od lipca 2026 r. tachografy również w mniejszych pojazdach
Obecnie tachografy są obowiązkowe w pojazdach i zespołach pojazdów wykorzystywanych w transporcie drogowym o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) przekraczającej 3,5 tony. Od 1 lipca 2026 r. obowiązek ich używania zostanie rozszerzony na pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 tony do 3,5 tony, używane w międzynarodowym transporcie drogowym lub kabotażowym rzeczy. W Polsce takich aut jest niemal 40 tys. To m.in. busy i inne, lekkie pojazdy dostawcze.
Obowiązek dotyczy zarobkowego transportu rzeczy w ruchu międzynarodowym, a także kabotażu, czyli przewozu ładunków na terenie jednego państwa, wykonywanego przez przewoźnika zarejestrowanego w innym kraju. Jeśli zatem bus realizuje tylko przewozy krajowe, to w jego przypadku tachograf nie będzie wymagany. Przepisy obejmują także zestawy pojazdów z przyczepą, jeśli ich masa przekracza 2,5 tony.
Czytaj więcej
3 czerwca 2026 r. wchodzą w życie nowe przepisy dotyczące badań lekarskich dla kierowców. Zgodnie z nimi, prawo jazdy kategorii D lub D1 będzie moż...
Jakie tachografy będą wymagane?
Wymagane będą inteligentne tachografy drugiej generacji G2V2. Urządzenie to nie tylko rejestruje czas jazdy i odpoczynku kierowcy, ale również lokalizację i prędkość. Umożliwia również zdalny odczyt danych przez służby. Dla firm transportowych nowy obowiązek oznacza spore wydatki. Cena zakupu, montażu i kalibracji jednego urządzenia może przekroczyć 5 tys. zł.
Eksperci ostrzegają, że kontrole Inspekcji Transportu Drogowego są wnikliwe i obejmują również brak wymiany tachografów na G2V2.
– Do moich rąk trafiło zawiadomienie po kontroli drogowej w transporcie międzynarodowym. Kontrolowany pojazd wykonywał przewóz z Norwegii do Polski i był wyposażony w tachograf inteligentny G2V1. Zgodnie z obowiązującymi przepisami pojazdy wykonujące transport międzynarodowy od 19 sierpnia 2025 r. powinny być wyposażone w tachografy inteligentne drugiej generacji G2V2. W związku z tym organ kontrolny uznał, że wykonywany był przewóz pojazdem niewyposażonym w wymagany tachograf posiadający właściwe świadectwo homologacji – powiedział portalowi prawo.pl Damian Bartnikowski, ekspert branży TSL.
Czytaj więcej
Za nieprawidłowo zamontowany lub niezarejestrowany hak holowniczy grozi nawet 500 zł mandatu, punkty karne, a nawet zatrzymanie dowodu rejestracyjn...
Jakie kary grożą za brak tachografu?
Jak podaje portal prawo.pl, za jazdę bez tachografu będą grozić surowe kary. Wyniosą one 10 tys. zł dla firmy transportowej i 2 tys. zł dla zarządzającego transportem. Konsekwencje finansowe grożą również w przypadku posiadania urządzenia, które nie spełnia aktualnych wymagań.
– Naruszenie to klasyfikowane jest jako bardzo poważne naruszenie i może mieć wpływ na dobrą reputację przedsiębiorcy oraz zarządzającego transportem, co może doprowadzić nawet do zawieszenia licencji transportowej – podkreśla Damian Bartnikowski, ekspert branży TSL w rozmowie z portalem prawo.pl
