Z analiz Centralnego Ośrodka Informacji Gospodarczej wynika, iż do końca września 2024 roku ogłoszono 3396 postępowań restrukturyzacyjnych. W tym samym okresie 2023 roku takich ogłoszeń było 3214. W trzech kwartałach postępowania restrukturyzacyjne rozpoczęto w stosunku do 503 firm branży transport i gospodarka magazynowa. W całym 2023 roku takich firm było 513, blisko siedem razy więcej niż w 2020 roku.
Udział firm zajmujących się transportem drogowym w ogólnej liczbie postępowań restrukturyzacyjnych i upadłościowych wzrósł z 5 proc. w 2021 roku do 13 proc. w 2024 roku.
Skok zadłużenia
Łączny dług branży TSL w kwietniu br. sięgnął 1,59 mld zł, co oznacza wzrost o 19 proc. w ciągu roku. Najwięcej z tej kwoty do spłaty ma transport drogowy towarów, którego zobowiązania opiewają na 1,26 mld zł, wskazują dane Krajowego Rejestru Długów.
Czytaj więcej
Ruszają zamrożone projekty, firmy powiększają banki ziemi i zdobywają finansowanie na nowe projekty.
Liczba zadłużonych podmiotów to obecnie 31,7 tys., podczas gdy jeszcze rok temu było ich 29,3 tys. – Zaległości finansowych w sektorze TSL od kilku lat przybywa, jednak największy skok zadłużenia – o ćwierć miliarda złotych – dokonał się między 2024 a 2025 rokiem. Z kolei liczba dłużników jest obecnie najwyższa od 4 lat – podkreśla prezes zarządu Krajowego Rejestru Długów Biura Informacji Gospodarczej Adam Łącki.
Średnie zadłużenie jednego dłużnika z całej branży transportowej to 50,3 tys. zł, a wśród zajmujących się transportem drogowym – 54,5 tys. zł. Na drugim miejscu pod względem kwoty do spłaty ma sektor magazynowania i usług wspierających transport (118 mln zł), a na trzecim: działalność pocztowa i kurierska – 46,7 mln zł.
Ponad dwie trzecie firm z sektora TSL notowanych w KRD to jednoosobowe działalności gospodarcze. Należy też do nich większa część łącznego długu, czyli 922,4 mln zł. Rekordzistką pod względem wartości zadłużenia jest jednak spółka prawa handlowego z Warszawy, która zajmuje się transportem drogowym towarów. Musi zwrócić 6,8 mln zł m.in. firmom z branży ubezpieczeniowej, paliwowej, leasingowej oraz dostawcom części zamiennych. KRD podlicza, że na liście dłużników „milionerów” branża TSL jest na czwartym miejscu ze zobowiązaniami wartości przeszło 228 mln zł.
Wśród dłużników-rekordzistów warto wspomnieć też o innej firmie transportowej z Warszawy, która ma na koncie rekordową liczbę 614 przeterminowanych zobowiązań finansowych na łączną kwotę 6,75 mln zł. Z kolei firma z największą liczbą wierzycieli (91) i ponad 644 tys. zł długu działa w województwie kujawsko-pomorskim.
Czytaj więcej
InPost kupił firmę kurierską Yodel, tworząc trzecią w Wielkiej Brytanii niezależną sieć kurierską.
Pod względem regionów największe zadłużenie mają firmy mazowieckie – są winne wierzycielom 325,4 mln zł. Następnie firmy ze Śląska: 211,3 mln zł, a tuż za nimi – z Wielkopolski: 195,4 mln zł.
Maleje wiarygodność płatnicza
Trójkę największych wierzycieli sektora TSL tworzą: firmy z branży zarządzania wierzytelnościami (czekają na zwrot 459 mln zł), firmy leasingowe (338,8 mln zł) oraz firmy z branży paliwowej (245 mln zł). Oprócz tego 171,3 mln zł przewoźnicy są winni towarzystwom ubezpieczeniowym, 146,2 mln zł – firmom handlowym, a 142 mln zł – bankom oraz innym instytucjom finansowym.
Zaledwie niecałe dwie trzecie wszystkich firm z tego sektora (65 proc.) odznacza się najwyższą wiarygodnością płatniczą. Co czwarta firma przewozowa (22 proc.) ma średnią wiarygodność, a 13 proc. firm to przedsiębiorstwa najmniej rzetelne, czyli współpraca z nimi obarczona jest dużym ryzykiem.
Na przestrzeni minionego roku można zaobserwować pogorszenie wiarygodności płatniczej firm z branży transportowej. Znacząco wzrósł udział podmiotów w kategorii G, czyli wysokiego ryzyka (o 9 proc.), a także w kategorii uśrednionej – D i E. Jednocześnie spadł udział firm najbardziej rzetelnych – A i C. Taka sytuacja może sugerować przesunięcie się większej liczby firm do średniego lub wysokiego poziomu ryzyka.
Sytuacji przedsiębiorców nie ułatwia długi czas oczekiwania na płatność. W I kwartale 2025 roku średni czas oczekiwania na przelew wydłużył się do 21,5 dnia, z 20,9 dnia w I kw. 2024 roku, porównuje Platforma faktura.pl co kwartał sprawdza podstawowe parametry miliona faktur wystawionych przez małe i średnie firmy (MŚP).
Czytaj więcej
Branża kurierska boi się wzrostu kosztów spowodowanych wdrożeniem dyrektywy o cyfrowych platformach pracy.
W tej sytuacji rośnie znaczenie faktoringu. – W 2025 roku szczególnie widoczny jest wzrost wykorzystania eGotówki. W porównaniu do analogicznego okresu ubiegłego roku liczba przedsiębiorców z branży TSL, którzy sięgnęli po to rozwiązanie, podwoiła się, a wartość finansowań wzrosła o ponad 110 procent. Średnia wartość pojedynczego finansowania wynosi obecnie 6,3 tys. zł – podlicza ekspert firmy faktoringowej NFG Emanuel Nowak.
