Całoroczna sprzedaż wzrosła, przychody też, dobry był trzeci kwartał, ale sytuacja Grupy Wielton nadal jest trudna.
Białoruś zezwoliła na powrót na Litwę i do Polski aresztowanych ponad 4 miesiące temu ciężarówek na litewskich rejestracjach.
Duże europejskie spedycje drogowe wykazują, że rosną koszty ukraińskich przewoźników i zbliżają się do poziomu środkowoeuropejskiego.
Z powodu wojny w Zatoce Perskiej zniknęli turyści z Azji i Australii. Stanęły floty przewoźników autokarowych, którzy obsługiwali tych gości.
Na rynku transportu drogowego tężeje konkurencja regionalnych firm z Europy Środkowo-Wschodniej. Przewoźnicy inwestują w nowy tabor.
Nadawcy zapłacą więcej za transport w przyszłym miesiącu, niezależnie do tego czy samochody zużywają olej napędowy czy LNG.
Jeżeli spowodowana wojną drożyzna potrwa dłużej, znikną wzrosty rejestracji samochodów ciężarowych i naczep.
Słone podwyżki cen paliw rujnują transport drogowy. Jego przedstawiciele domagają się pilnej pomocy państwa.
Pilnie potrzebna nowa fabryka Jelcza stanie najprawdopodobniej niedaleko obecnego zakładu.
Koncerny logistyczne zamknęły trudny rok, w Europie maleje popyt na transport, a z nim zyski. Ten rok ma przynieść lekką poprawę.
Przedsiębiorcy liczą w tym roku na poprawę koniunktury. Na pewno wzrosną koszty z powodu nowych unijnych regulacji.
Sytuacja polskiej branży transportowej zależy nie tylko od kondycji gospodarki polskiej, ale także niemieckiej, gdzie nie widać ożywienia.
Rośnie zadłużenie firm transportu drogowego, ale też i ich inwestycje, co wynika z poprawy nastrojów i rosnącej liczby zleceń przewozowych.
W minionym roku z rejestrów GITD zniknęło niemal 10 proc. firm międzynarodowego transportu drogowego. Widoczna jest postępująca koncentracja.
Analitycy rynku transportowego przewidują na 2026 rok wzrost stawek przewozów drogowych, ożywienie ma być spowodowane rosnącą konsumpcją.
Białoruś bezprawnie zatrzymała setki litewskich ciężarówek i naczep. Przewoźnicy drogowi stali się zakładnikami wielkiej polityki.
Rok 2025 zakończył się spadkami rejestracji, jednak ich dynamika w kolejnych miesiącach 2025 roku wyraźnie malała.
Protestujący rolnicy francuscy niszczą przewożony przez ciężarówki towar, przy całkowitej bierności francuskich służb.
Zakupy taboru są na stosunkowo wysokim poziomie, jednak rynek wtórny jest w słabej kondycji, a marża na sprzedaży firm należy do najniższych w ostatnich la...
Polscy przewoźnicy alarmują o rosnącej konkurencji ze strony zagranicznych przewoźników. Tracą unijny rynek, pogarsza się saldo usług transportowych.
Masz aktywną subskrypcję? Zaloguj się lub wypróbuj za darmo wydanie testowe.
nie masz konta w serwisie? Dołącz do nas
