Logistyka

Za kilka dekad zniknie lód nad biegunem północnym, co otworzy armatorom nowy szlak z Azji do Europy.

Porty Morza Północnego są zapchane ładunkami, na czym cierpią polscy eksporterzy. Ich ładunki ugrzęzły w portach.

W maju padł rekord liczby przeładowanych kontenerów na jednym statku. Druga połowa roku może jednak być trudniejsza.

Do portów będzie łatwiej dopłynąć. Prace postępują terminowo pomimo pandemii oraz inflacji. Budowane są także połączenia kolejowe i drogowe.

Polskie porty morskie oraz logistycy pracują na maksymalnych obrotach i nie przejmą całego ukraińskiego eksportu. Infrastruktura jest zbyt skromna, a przepustowość terminali granicznych powinna być dwa razy wyższa.

Punktualność dostaw w transporcie morskim jest coraz gorsza, magazyny pęcznieją, koszty producentów rosną.

Ubezpieczyciele płacą coraz większe odszkodowania, a koszty trafią do konsumentów. Pożary stają się prawdziwym problemem nie tylko dla armatorów, ale i ubezpieczycieli.

Unia Europejska nie zamierza poprzestać na zakazie importu rosyjskiej ropy. Bloomberg podaje, że UE planuje zakazać filmom ubezpieczeniowym wystawiania polis na transport rosyjskiej ropy.