Zmaleją rekordowe ceny wielkich masowców

Wskaźnik suchych ładunków masowych Baltic Exchange, który śledzi stawki dla statków przewożących towary suche, w środę nieznacznie się zmienił i wyniósł 2092 punkty. Jest to o jedną trzecią więcej niż rok temu. 

Wskaźnik dla statków typu panamax, zazwyczaj przewożących 60 000–70 000 ton węgla lub zboża, wzrósł dwunasty dzień z rzędu o 2,5% do ponad miesięcznego maksimum na poziomie 1904 punktów. 

Wskaźnik dla statków typu capesize przewożących 150 000 ton ładunków, takich jak ruda żelaza i węgiel, przerwał czterodniową passę wzrostów, spadając o około 0,8% do 3159 punktów. 

Czytaj więcej

Regulacje Ue

Hutnicy i producenci aut apelują do polityków o opamiętanie

Coraz głębszy kryzys europejskiego przemysłu samochodowego i wyśrubowane regulacje ekologiczne do...

Analitycy Intermodal przyznali, że rynek statków typu capesize był szczególnie niespokojny. „Niedawno ogłoszone przez Chiny opłaty portowe dla statków powiązanych ze Stanami Zjednoczonymi początkowo wywołały wzrostowe oczekiwania, ale nastroje uległy zmianie, gdy wyjaśniono kwestie wyjątków dla statków zbudowanych w Chinach” – tłumaczą pracownicy Intermodal. 

Maleją przewozy węgla

Także Veson Nautical notuje wysoki popyt na statki. – Zyski z czarterów czasowych osiągnęły najwyższy poziom od października 2024 roku, a stawki capesize'ów przewodziły wzrostowi – zauważa analityk Veson Nautical Rebecca Galanopoulos Jones. 

Wskazuje, że wyceny pięcioletnich capesize'ów o nośności 180 000 DWT wzrosły w tym roku o 23% od początku roku do 67,73 mln dol. – To najwyższe poziomy od października 2008 roku – podkreśla Galanopoulos Jones. 

Zwraca uwagę na rozbieżność między wartościami aktywów, a stawkami z wynajmu. – Podczas gdy wartości statków rosną, obraz zysków z wynajmu jest bardziej umiarkowany. Na początku roku stawka dzierżawy wynosiła 17 432 dol./dzień i w połowie października wzrosła do 23 067 dol./dzień. jest przyzwoity wzrost o 33%, ale nie do końca odpowiadający dynamice cen aktywów – porównuje analityk Veson Nautical. 

Wyjaśnieniem może być raportowany przez AXSData gwałtowny spadek przewozów węgla energetycznego, spowodowany malejącym transportem dalekodystansowych z RPA, Kolumbii i Rosji do Azji i Europy. 

Czytaj więcej

Morski

Arktyczna trasa chińskiej elektromobilności

Chiny mają nadzieje, że trasa arktyczna umożliwi masowe przewozy akumulatorów z Chin do Europy.

Wynika on ze wzrostu wydobycia węgla w chinach oraz Indiach. Chiny zmniejszyły import o 14,5% do 262,7 mln ton, Indie o 5,1% do 127,1 mln ton, a łącznie od stycznia do września globalne zużycie węgla energetycznego wyniosło łącznie ok. 722,6 mln ton, o 5,3% mniej rok do roku.