Terminal kontenerowy w Świnoujściu powstanie, czy się to komuś podoba czy nie

Już 4 sierpnia Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie ogłosi wyrok w sprawie skargi niemieckiego stowarzyszenia Lebensraum Vorpommern na wydanie decyzji środowiskowej na budowę terminala kontenerowego w Świnoujściu. 

WSA zawiesił wykonalności decyzji środowiskowej (nie wstrzymania budowy terminala) Zarządowi Morskich Portów Szczecin i Świnoujście. Jednak bez decyzji środowiskowej budowy nie będzie można prowadzić. 

Czytaj więcej

Drogowy

Tata zaproponowała gotówkę za Iveco

Jeżeli zgodzą się wszyscy udziałowcy, wycenione na blisko 4 miliardy euro Iveco przejdzie do hind...

Niemcy przejęli się środowiskiem naturalnym, jakoby zagrożonym przez zatopioną w czasie wojny przez Niemców broń chemiczną. Wizją świnoujskiego portu kontenerowego nie jest także zainteresowane lobby hotelowe, mocne po obu stronach granicy. Na dodatek niemieckie roszczenia do polskich wód terytorialnych zmusiły Warszawę do wydania 10 mld zł na budowę nowego toru podejściowego do portu w Świnoujściu. 

Terminal powstanie

Sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Arkadiusz Marchewka zapewnia, że terminal kontenerowy w Świnoujściu powstanie, czy się to komuś podoba czy nie. – Na zachodnie wybrzeże będą przypływać największe kontenerowce na świecie. To działanie z niemieckiej strony, czyli skarga do sądu na decyzję środowiskową, nie jest dla nas zaskoczeniem. Jesteśmy przygotowani na różne scenariusze – podkreśla wiceminister. – Niezależnie do wyroku, mamy przygotowane rozwiązania, które doprowadzą do wybudowania terminala kontenerowego w Świnoujściu – stwierdza Marchewka. 

Dodaje, że terminal kontenerowy w Świnoujściu należy do priorytetowych inwestycji rządu. 

Urząd Morski w Szczecinie zaznacza, że ta decyzja nie wstrzymuje żadnych jego działań. – Dla falochronu został już wykonany wywiad ferromagnetyczny i trwa postępowanie w celu wyłonienia wykonawcy oczyszczania dna z obiektów niebezpiecznych. Badanie dna (zakończone) i ewentualne przystąpienie do jego oczyszczania, nie kwalifikują się jako roboty budowlane, są to prace przygotowawcze. Dla toru podejściowego skanowanie magnetyczne dobiega końca – opisuje przebieg prac rzecznikach Urzędu Morskiego w Szczecinie Ewa Wieczorek. 

Czytaj więcej

Drogowy

Mali i duzi przewoźnicy nie kupują samochodów

Transport nie zdradza oznak ożywienia unijnej gospodarki, choć wskaźniki poprawiają się.

Jeżeli Niemcom uda się jednak zablokować budowę portu głębokowodnego, w razie wojny Polska będzie uzależniona od portów niemieckich, ponieważ Gdańsk może być szybko zniszczony ogniem z Obwodu Królewieckiego. 

Terminal zyskowny dla miasta

W lutym br. terminal kontenerowy w Świnoujściu uzyskał ostateczną decyzję środowiskową. Wiceminister Marchewka zapowiadał wtedy, że planowane zakończenie budowy terminala to przełom 2028/2029 roku. 

W pierwszej fazie terminal będzie w stanie obsłużyć do 1 mln TEU rocznie, a docelowo 2 mln TEU obsługując jednocześnie dwa statki: jeden o długości 400 m i jeden o długości 200 m. Będzie to dwa razy mniejsza zdolność przeładunkowa od rozbudowywanego Baltic Hub.