Ceny najmu statków zmaleją

Sankcje na rosyjską ropę zmuszają Europę do zakupów na Bliskim Wschodzie, w USA i Ameryce Południowej, co podnosi zapotrzebowanie na tankowce, podkreśla Veson Nautical w raporcie. 

Armatorzy złożyli w 2024 roku o połowę więcej zamówień na nowe tankowce niż rok wcześniej, jednak popyt wyraźnie zmalał w tym roku. Ceny nowych jednostek ustabilizowały się na wysokim poziomie. Duża liczba zamówień wynika z rosnących dystansów na jakich transportowana jest ropa, a nie z większego zapotrzebowania na nią. Otwarcie dla żeglugi Morza Czerwonego może zmniejszyć zainteresowanie tankowcami. Z kolei odwrotna sytuacja nastąpi, jeśli odrodzi się wzrost gospodarczy w Chinach. 

Czytaj więcej

Regulacje Ue

CMR powie, jaki tachograf jest konieczny

List przewozowy wskazuje, jaki tachograf jest obowiązkowy w ciężarówce.

Niepewność sprawia, że wartości tankowców spadają do roku. Piętnastoletni aframax o pojemności 110 tys. dwt staniał o ponad 21 proc. do 33,7 mln dol. 

Niewielka jest podaż masowców z uwagi na małe zamówienia w stoczniach składane w ostatnich latach. Veson Nautical spodziewa się, że stawki wynajmu tych jednostek będą w tym roku malały, ponieważ zapotrzebowanie na towary masowe jest mniejsze od ich podaży. 

Zamknięcie dla żeglugi Morza Czerwonego uderzyło przede wszystkim w armatorów kontenerowych i rynek tankowców, niemniej część masowców także opływa Przylądek Dobrej Nadziei, co wydłuża przebiegi tej grupy statków o 1 proc. 

Dystanse pokonywane przez kontenerowce w 2024 roku wzrosły o 17,1 proc., szacuje Veson Nautical, ale w tym i kolejnych latach nie będą one rosły. Wzrosły nie tylko przebiegi, ale także ilości przewożonych pojemników. Veson Nautical oblicza, że prędkość kontenerowców zwiększyła się w 2024 roku o 1 proc. w stosunku do wcześniejszego roku. Nie spodziewa się jej dalszego wzrostu z powodów regulacji środowiskowych. Także sytuacja gospodarcza nie zachęca do podnoszenia prędkości jednostek. 

Veson Nautical prognozuje spadek stawek wynajmu statków wraz z wdrożeniem do służby w tym roku nowych jednostek. Obniżka cenników wynajmu dotknie wszystkich rodzajów kontenerowców. W latach 2025-28 wielkość światowej floty kontenerowców będzie rosła w średnim tempie 8,2 proc. rocznie. 

Czytaj więcej

Morski

Siedem wież w Gdańsku już pracuje

Baltic Hub rozpoczął rozruch technologiczny nowego terminala, który skokowo powiększy możliwości...

W ostatnich latach najczęściej zamawianym w stoczniach typem kontenerowca był Panamax, ale ostatni rok przyniósł zmianę na korzyść bardzo dużych kontenerowców (ULCV), które obsługują trasę z Azji do Europy i muszą opływać Afrykę. Stosunek jednostek obstalowanych do istniejącej floty wynosi 29,6 proc.

Zarazem w ostatnim roku wzrosły wyceny kontenerowców. Piętnastoletni panamax o pojemności 4,2 tys. zwiększył wartość o blisko 80 proc. do 37,2 mln dol.