Autonomiczne ciężarówki z aplikacją

Należąca do Google firma Waymo ogłosiła 17 grudnia, że rozpocznie testy swoich pojazdów autonomicznych w Tokio na początku 2025 roku. Firma nawiązała tam współpracę z największym japońskim operatorem taksówkowym, Nihon Kotsu. Kierowcy będą ręcznie obsługiwać pojazdy, aby mapować stolicę Japonii. 

Boston Consulting Group spodziewa się, że tradycyjny rynek motoryzacyjny zostanie zastąpiony przez rynek mobilności, w którym coraz większą rolę odgrywać będą usługi i za 10 lat one dadzą branży 45 proc. przychodów. BCG przewiduje, że do 2035 roku: blisko 100 proc. nowych samochodów będzie połączonych z siecią; około 5 proc. nowych aut będzie w pełni autonomicznych (poziom L4/L5), a blisko 20-30 proc. osiągnie poziom 3; ok. 15 proc. miejskich podróży będzie realizowanych przez usługi mobilności na żądanie. 

Czytaj więcej

Morski

Tankowce szarej floty bez ubezpieczenia

Komisja Europejska i Wielka Brytania walczą z szarą flotą tankowców szmuglująca rosyjską ropę i p...

Na zmiany szykują się producenci ciężarówek. Do autonomicznej jazdy i wykorzystania nowych aplikacji przygotowują nową architekturę elektroniczną.

Ciężarówki do spółki

Producenci ciężarówek mają tak niewielką skalę produkcji, że łączą siły, aby podołać nowym wyzwaniom. Daimler Truck i Volvo Group podpisały 30 października wiążące porozumienie o utworzeniu spółki, której celem jest stworzenie oprogramowania dla platformy dla ciężkich pojazdów użytkowych. 

Spółka z siedzibą w szwedzkim Göteborgu podejmie się opracowania standardu przemysłowego. – Opracowane w ramach tego wspólnego przedsięwzięcia oprogramowanie i sprzęt odegrają istotną rolę, umożliwiając zaoferowanie naszym klientom bezprecedensowego poziomu bezpieczeństwa, komfortu i efektywności – powiedziała CEO w Daimler Truck Karin Rådström. 

Natomiast prezes i dyrektor zarządzający Volvo Group Martin Lundstedt dodał: „Łączymy nasze siły, aby na nowo zdefiniować architekturę softwarową i zapoczątkować nową erę samooptymalizujących się samochodów ciężarowych. Wspólnie wyeliminujemy nadmierną złożoność, aby zaoferować klientom wyższy poziom łączności sieciowej, bezpieczeństwa i efektywności oraz stale zwiększać wydajność”.

Wspólnym celem partnerów jest zaprojektowanie systemu operacyjnego dla samochodów ciężarowych oraz zaoferowanie uniwersalnych, niezależnych od marki produktów tego przedsięwzięcia innym producentom pojazdów użytkowych.

Spółka opracuje specyfikację i pozyskanie scentralizowanych, wysokowydajnych urządzeń sterujących dla pojazdów użytkowych, mogących przetwarzać duże ilości danych. „Nowe przedsiębiorstwo opracuje również system operacyjny i narzędzia programistyczne, w oparciu o które producenci będą mogli tworzyć własne cyfrowe funkcje dla swoich pojazdów. Umożliwi to w przyszłości rozdzielenie cykli rozwojowych oprogramowania i sprzętu, a klientom pozwoli na instalowanie i aktualizowanie produktów cyfrowych zdalnie – „over-the-air”, poprawiając także efektywność i wrażenia użytkownika”. 

Czytaj więcej

Drogowy

Nadzór nad konkurencją ze wschodu

Konkurencja ukraińskich przewoźników drogowych spowodowała wdrożenie w Polsce i Rumunii elektroni...

Koncerny zastrzegają w komunikacie, że „we wszystkich pozostałych obszarach biznesowych Daimler Truck i Volvo Group nadal pozostaną konkurentami, a więc w dalszym ciągu niezależnie od siebie będą oferować klientom produkty i usługi, w tym odrębne produkty cyfrowe”.