Logistyka

Bez poważnej pomocy państwa nie ma szans na wybudowanie sieci ładowarek dla elektrycznych ciężarówek.

Rodzaje kontraktów outsourcingu logistycznego, które realizujemy w DSV Solutions są bardzo zróżnicowane. Na przestrzeni lat wyspecjalizowaliśmy się w indywidualnych rozwiązaniach „szytych na miarę”, ale w ostatnim czasie rozwijamy bardzo intensywnie globalne, ustandaryzowane rozwiązanie typu plug & play dla eCommerce. To idealne rozwiązanie w sytuacji, kiedy krytyczne jest szybkie uruchomienie, a gotowe rozwiązanie spełnia kluczowe oczekiwania.

Podwarszawska spółka Impact Clean Power Technology rusza z budową fabryki akumulatorów litowo-jonowych. Zakład rozpocznie produkcję w 2024 roku.

Siła zautomatyzowanych magazynów tkwi w tym, że pozwala przedsiębiorstwu szybko przystosować się do nowych warunków obsługi, nie zaniedbując tym samym klientów. Elastyczne i skalowalne procesy logistyczne zdają egzamin praktycznie w każdych (nawet kryzysowych) okolicznościach.

Koniec narzekania – koronny argument przeciwników elektrycznych samochodów dostawczych, czyli zbyt mały zasięg, odjeżdża w siną dal. Nowy furgon eVito Mercedesa przejedzie na jednym ładowaniu 265 km, co zadowoli już nie tylko miejskich dostawców czy kurierów, ale także działających w aglomeracji serwisantów i usługodawców.

Wiceprezes Webfleet Solutions Europe Taco van der Leij mówi o przyszłości systemów zarządzania flotą i zmianach, jakie przyniosą elektryczne samochody.

Rozbudowa floty elektrycznych ciężarówek wymusi budowę setek ładowarek. Mogą one wyczerpać moce przyłączeniowe.

Dostawcy sterowania ruchem kolejowym przekonują zarządców infrastruktury do automatyzacji kolejowego ruchu.

Parlament Europejski przychylił się do wypracowanej wspólnie z przemysłem samochodowym propozycji Komisji Europejskiej wprowadzenia „zeroemisyjnych flot” od 2035 roku.