Logistyka

Unijni politycy zakładają, że elektryczne ciężarówki zastąpią modele z dieslem. Nie jest na to przygotowana energetyka.

W Niemczech popyt na elektryczne samochody nie rośnie od kilku miesięcy. Elektrorewolucja traci rozpęd.

Podwyżki cen wodoru sprawiły, że wodorowe samochody są zupełnie nieopłacalne.

Bez poważnej pomocy państwa nie ma szans na wybudowanie sieci ładowarek dla elektrycznych ciężarówek.

Podwarszawska spółka Impact Clean Power Technology rusza z budową fabryki akumulatorów litowo-jonowych. Zakład rozpocznie produkcję w 2024 roku.

Koniec narzekania – koronny argument przeciwników elektrycznych samochodów dostawczych, czyli zbyt mały zasięg, odjeżdża w siną dal. Nowy furgon eVito Mercedesa przejedzie na jednym ładowaniu 265 km, co zadowoli już nie tylko miejskich dostawców czy kurierów, ale także działających w aglomeracji serwisantów i usługodawców.

Rozbudowa floty elektrycznych ciężarówek wymusi budowę setek ładowarek. Mogą one wyczerpać moce przyłączeniowe.

Parlament Europejski przychylił się do wypracowanej wspólnie z przemysłem samochodowym propozycji Komisji Europejskiej wprowadzenia „zeroemisyjnych flot” od 2035 roku.