Solaris z rekordowymi przychodami

Podpoznański producent autobusów zanotował rekordowe przychody i powrócił do zyskownych operacji.

Publikacja: 28.02.2025 11:50

Warszawa jest jednym z niewielu miast mogących pozwolić sobie na zakup za własne pieniądze elektrycz

Robert Przybylski

Warszawa jest jednym z niewielu miast mogących pozwolić sobie na zakup za własne pieniądze elektrycznych autobusów.

Foto: Robert Przybylski

Solaris Bus & Coach sprzedał w 2024 roku klientom w 12 krajach łącznie 1525 pojazdów, co oznacza wzrost o 4,7% w porównaniu do 2023 roku. Przychody firmy w 2024 roku sięgnęły 927 mln euro, co oznacza wzrost o ponad 13% w porównaniu do roku 2023 i stanowi historyczny rekord sprzedaży. EBITDA sięgnęła 65,1 mln euro (33,6 mln w 2023 roku), a zysk przed opodatkowaniem wyniósł 14 mln euro, po 16,5 mln euro strat w 2023 roku. 

Większa dynamika przyrostu obrotów niż sprzedaży wynika z rosnącej ilości autobusów z napędami alternatywnymi, droższych od diesli. Autobusy i trolejbusy elektryczne, wodorowe, hybrydowe i trolejbusowe stanowiły rekordowe 83% sprzedaży. Solaris zdobył 12,3 % europejskiego rynku autobusów elektrycznych i wodorowych, a w segmencie wodorowym ma 69% udziałów (53% rok wcześniej).

Czytaj więcej

Zbliża się fala protestów przewoźników

Wejście na rynek północnoamerykański

Główni odbiorcy pojazdów marki Solaris są z Włoch, Polski, Niemiec, Rumunii, Szwecji i Hiszpanii. W 2024 roku Solaris sprzedał 544 autobusy elektryczne, firma osiągnęła rekordową sprzedaż autobusów wodorowych, dostarczając do 259 sztuk. Wśród pojazdów zeroemisyjnych ważną rolę odegrały także trolejbusy, których dostarczono 180 sztuk. 

W grudniu 2024 roku Solaris podpisał pierwszy na rynku USA kontrakt na dostawę dwóch elektrycznych autobusów bateryjnych o długości 12 metrów i dwóch przegubowych o długości 18 metrów. Umowa obejmuje również opcję zakupu do 12 jednostek dodatkowy. Autobusy King County Metro świadczą usługi przewozowe dla miasta Seattle w stanie Waszyngton i w 34 innych miastach. 

Dostawa pojazdów jest zaplanowana na drugą połowę 2026 roku. Autobusy spełnią przepisy amerykańskie, w tym FMVSS i ADA i powstaną na nowej platformie elektrycznej zaprojektowanej specjalnie na rynek północnoamerykański. Jest to kamień milowy na drodze do realizacji strategicznych planów firmy wejścia na rynek autobusów zeroemisyjnych w USA i Kanadzie. 

Na koniec 2024 roku portfel zamówień Solarisa liczył 1445 mln euro (1609 pojazdów i długoterminowe umowy serwisowe), z czego 92% pojazdów ma napęd alternatywny.

W 2024 roku Solaris jako pierwsza firma na świecie opracowała i uzyskała tzw. paszport akumulatorowy. Paszport baterii to dokument cyfrowy zawierający szczegółowe informacje na pochodzeniu i składzie baterii, promując bardziej odpowiedzialne i zrównoważone zarządzanie surowcami. 

Czytaj więcej

Rumunia, nowa ziemia obiecana

Solaris dostarczył pojazd z paszportem akumulatorowym na trzy lata przed terminem zgodnie z przepisami UE, jest to Solaris Urbino 18 electric, który dołączył do floty BVG w Berlinie w 2024 roku. Był to pierwszy autobus z 50 sztuk, które znalazły się w zamówieniu BVG. 

Według nowego Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/1542 z 12 lipca 2023 roku w sprawie baterii i odpadów baterii, od 18 lutego 2027 roku dla każdej baterii, także z pojazdu elektrycznego, obowiązkowy będzie paszport baterii, który umożliwi śledzenie surowców takich jak lit, kobalt i nikiel, promując odpowiedzialne i etyczne pozyskiwanie surowców. Paszport zapewni również dostęp do szczegółowych danych na temat składu i wpływu na środowisko, umożliwiając efektywny recykling i optymalne wykorzystanie materiałów odnawialnych. 

Firma wdrożyła system zarządzania cyberbezpieczeństwem zgodnie z wymaganiami Rozporządzeń 155 i 156 ONZ i związanych z nią wymagań. 

100 mln euro inwestycji

Wodorowy, 18-metrowy Solaris otrzymał tytuł Autobusu Roku 2025. Solaris jest pierwszą firmą w historii konkursu Bus of The Year, której udało się zdobyć tytuł zarówno dla autobusu na baterie, jak i na autobus napędzany wodorem. Do tej pory Solaris dostarczył swoim klientom ponad 430 autobusów wodorowych, a ma ich ponad 400 dodatkowe pozycje w księdze zamówień.

Konstruktorzy Solarisa pracują nad zdalną i autonomiczną jazdą oraz systemami podnoszącymi bezpieczeństwo ruchu ADAS. Firma buduje nowy magazyn do produkcji pojazdów gazowych oraz modernizuje poprzedni magazyn w celu przekształcenia go w magazyn produkcyjny przystosowany do jednostek zasilanych paliwami alternatywnymi. Przeprowadziła także remont robotów spawalniczych. Inwestycje pochłonęły 100 mln euro. 

Czytaj więcej

CPK zmieni sieć energetyczną kraju

Dług brutto Solarisa wyniósł 138 mln euro, o 21 mln euro więcej niż w 2023 roku, ale o 59 mln euro mniej niż w 2022 roku. 

Wartość akcji CAF w ostatnim roku utrzymuje się na podobnym poziomie, gdy Alstomu wzrosła o połowę, Stadlera zmalała o 25 proc. a Talgo zmniejszyła się o 10 proc. 

Solaris Bus & Coach sprzedał w 2024 roku klientom w 12 krajach łącznie 1525 pojazdów, co oznacza wzrost o 4,7% w porównaniu do 2023 roku. Przychody firmy w 2024 roku sięgnęły 927 mln euro, co oznacza wzrost o ponad 13% w porównaniu do roku 2023 i stanowi historyczny rekord sprzedaży. EBITDA sięgnęła 65,1 mln euro (33,6 mln w 2023 roku), a zysk przed opodatkowaniem wyniósł 14 mln euro, po 16,5 mln euro strat w 2023 roku. 

Większa dynamika przyrostu obrotów niż sprzedaży wynika z rosnącej ilości autobusów z napędami alternatywnymi, droższych od diesli. Autobusy i trolejbusy elektryczne, wodorowe, hybrydowe i trolejbusowe stanowiły rekordowe 83% sprzedaży. Solaris zdobył 12,3 % europejskiego rynku autobusów elektrycznych i wodorowych, a w segmencie wodorowym ma 69% udziałów (53% rok wcześniej).

Pozostało jeszcze 84% artykułu
2 / 3
artykułów
Czytaj dalej. Subskrybuj
Elektromobilność
Krew leje się wśród producentów ogniw paliwowych
Elektromobilność
Niemieccy politycy ogłosili odwrót od elektromobilności
Elektromobilność
Dla KE nie liczą się przewoźnicy drogowi, ważni są tylko producenci samochodów
Elektromobilność
Planeta już nie płonie?
Elektromobilność
Administracja wyrzuci w błoto 2 mld zł
Materiał Promocyjny
Zrozumieć elektromobilność, czyli nie „czy” tylko „jak”