MPK Wrocław poinformowało w trakcie posiedzenia Komisji Taboru Tramwajowego we Wrocławiu (8-9 maja), że nowe tramwaje Moderus Gamma z napędem w wykorzystującym półprzewodniki z węglikiem krzemu (SiC) wyprodukowane przez Medcom, zużywają nawet o 30 proc. mniej energii w porównaniu do pojazdów z energoelektroniką IGBT we flocie operatora.
Badania porównawcze zostały przeprowadzone w lutym br., na łącznym dystansie 110 000 km, a poziom zużycia energii testowano na czterech różnych modelach pojazdów: Moderusach Beta (MF24AC), Moderusach Beta (MF17AC), Skodach 16T oraz najnowszych Moderusach Gamma (LF07AC) z napędem z półprzewodnikami SiC.
Czytaj więcej
Brytyjski rynek kurierski w szybkim tempie konsoliduje się. Ruchy kurierskich gigantów mogą zagrozić rozwojowi InPost.
W trakcie Komisji MPK Wrocław poinformowało również o tym, że planuje stosować technologię węglika krzemu w nowych tramwajach oraz przy modernizacji wagonów obejmujących konieczność wymiany przekształtników.
Rok wcześniej podobne oszczędności zgłosiły Tramwaje Warszawskie. Po roku użytkowania tramwajów Hyundai Rotem analiza danych wykazała, że pojazdy z energoelektroniką SiC Medcom zużywają 29 proc. mniej energii niż wozy wykorzystywane do tej pory.
Medcom podkreśla, że oszczędność energii to nie jedyna korzyść ze stosowania tranzystorów SiC. – Węglik krzemu gwarantuje także cichszą pracę napędu, upraszcza czynności utrzymaniowe i poprawia sterowanie silnikiem w tramwajach – wymienia wiceprezes Medcomu Piotr Wroński.
Medcom dostarcza napęd dla różnych producentów taboru. Część z nich produkuje własne napędy, są to m.in. CAF, Siemens i Stadler. – W falownikach (napędach) produkowanych przez Stadler oraz ABB nie ma SiC-ów – przyznaje członek zarządu Stadler Polska Arkadiusz Świerkot.
Konkurencyjna Pesa wykorzystuje falowniki różnych dostawców. – Producenci jak ABB czy Kiepe nie posiadają w swoim portfolio takiego produktu. Enika posiada przetwornice SiC i pracuje nad falownikami. SiC z uwagi na silne lobby Medcomu na rynku polskim staje się standardem chociaż nie wszyscy zamawiający wymagają takiego rozwiązania – przyznaje dyrektor rynku tramwajowego Pesa Marcin Grzyb.
Czytaj więcej
Możliwe, że Wielton uzyska z KPO dofinansowanie do robotyzacji i zwiększy wydajność produkcji.
Tymczasem Medcom zrealizował dostawy produktów w technologii SiC do ponad 2000 pojazdów (autobusów elektrycznych i wodorowych, tramwajów, lokomotyw). – W 2024 roku sprzedaż urządzeń SiC odpowiadała za 50 proc. przychodów spółki i jest to to udział, który stale rośnie, niebawem będzie to już 70 proc. – zapowiada Wroński.
Wskazuje, że najnowsza polska wielosystemowa lokomotywa elektryczna Griffin E4MSUa, która w trakcie jazd próbnych osiągnęła prędkość 240 km/h, ma skonstruowane i wyprodukowane przez Medcom falowniki i przetwornice, w tym te drugie urządzenia są z tranzystorami SiC. Są nie tylko energooszczędne, ale zostały również zoptymalizowane pod kątem masy. – To właśnie m.in. dzięki temu lokomotywa jest najlżejszą w swojej klasie – podkreśla wiceprezes.
Medcom od ponad dekady oferuje rozwiązania dla transportu publicznego bazujące na węgliku krzemu. W 2018 roku firma uruchomiła seryjną produkcję systemów napędowych SiC.
