Wojna elektroniczna pokonała tachografy

Kierowcy ciężarówek alarmują o zakłóceniach sygnałów satelitarnych, które utrudniają pracę tachografów. Euro-Tach, wyłączny przedstawiciel producenta tachografów Stoneridge Electronics w Polsce oraz National Distributor Continental VDO poinformował 7 czerwca o poważnych zakłóceniach sygnału GNSS (GPS) w regionie Europy Środkowej i Północnej. „Zjawisko to może wpływać na działanie tachografów inteligentnych Smart2 oraz systemów telematycznych wykorzystywanych w transporcie drogowym”. 

Obwód Królewiecki zagłusza

„Dane z globalnych serwisów monitorujących zakłócenia GNSS wskazują na podwyższoną aktywność zakłóceń w Polsce północnej i centralnej, krajach bałtyckich i Skandynawii. Zakłócenia te mogą być wiązane z aktywnością słońca ale także trwającymi ćwiczeniami wojskowymi NATO oraz aktywnością rosyjskich systemów walki elektronicznej (EW) w rejonie Morza Bałtyckiego i Obwodu Królewieckiego” wskazuje komunikat Euro-Tach. – W ostatni piątek kierowcy informowali o zawieszaniu pozycji w tachografach inteligentnych, co może zakłócać rejestrację aktywności kierowców. W obecnych realiach geopolitycznych – zwłaszcza w rejonach objętych aktywnością wojskową – takie zakłócenia nie są odosobnione. Kluczowe jest, by kierowcy nie byli obwiniani przez ITD za błędy systemowe niezależne od nich – zaznacza CMO w Euro-Tach Michał Cieślak. 

Czytaj więcej

Praca w logistyce

PKP Cargo znów będzie zwalniać pracowników

Nie widać poprawy u największego polskiego przewoźnika kolejowego, spółka nadal zwalnia ludzi.

Radzi, aby w przypadku wystąpienia błędu GNSS kierowca wykonał natychmiast wydruk z tachografu i na wydruku opisał sytuację, np.: „Brak sygnału GNSS – prawdopodobne lokalne zakłócenia”

Tachograf jest narzędziem kontroli czasu pracy kierowcy oraz położenia ciężarówki. Bez sygnału GPS inspekcje transportu drogowego nie mają możliwości sprawdzenia wszystkich parametrów pracy kierowcy i samochodu. 

Tymczasem prawdopodobne jest, że Rosjanie wzmogą walkę elektroniczną, bowiem od początku czerwca do połowy miesiąca potrwają na Bałtyku manewry Baltops 25. Prawie 50 okrętów, kilkadziesiąt samolotów i śmigłowców bierze udział w cyklicznych ćwiczeniach NATO. 

We wrześniu odbędą się na Białorusi ćwiczenia Zapad-2025, a w odpowiedzi na nie, 18 Dywizja Zmechanizowana przeprowadzi największe od lat ćwiczenia dywizyjne. 

Spóźniony transport

Zagłuszony sygnał to nie jedyny problem związany z tachografami. Do 19 sierpnia przewoźnicy muszą wymienić tachografy G2V1 na nowszą wersję G2V2. – Nie sądzę, aby przewoźnicy się wyrobili w tym terminie. W warsztatach nie ma dużego ruchu i nie przerobią one wszystkich chętnych w lipcu i sierpniu, ponieważ latem będą urlopy, więc spodziewane jest spowolnienie – tłumaczy Cieślak. 

Podobnie ocenia sytuację szef sprzedaży Continental VDO w Polsce Artur Skorupa. – Produkujemy urządzenia pełną parą, partnerzy odbierają je nie ma problemu z terminem rezerwacji w serwisie. Jednak od lipca, a może nawet końcówki czerwca może być trudno z rezerwacją, bo zostały niecałe 3 miesiące do upływu terminu wymiany. Jeśli popatrzymy na zagęszczenie pracy w warsztatach, przypuszczam, że warsztaty mogą mieć problemy z przyjęciem wszystkich chętnych – spodziewa się Skorupa. 

Czytaj więcej

Regulacje Ue

Zielone światło dla przewoźników ukraińskich

Ukraińscy przewoźnicy będą nadal konkurować z polskimi, UE przedłuży umowę transportową aż do prz...

Przyznaje, że trudno policzyć, ile aut zostanie na koniec sierpnia ze starymi urządzeniami. – W ruchu międzynarodowym jest ponad 320 tys. aut, ale recesja spowodowała wycofanie części taboru i trudno oszacować realnie wykorzystywana flotę w ruchu międzynarodowym, tym bardziej, że dużo firm zbankrutowało albo dodało leasingowane samochody – wyjaśnia.