Zielone światło dla przewoźników ukraińskich

Nie ma szans, aby Komisja Europejska zmieniła umowę transportową z Ukrainą, choć Minister Infrastruktury wystąpił do komisarza ds. Zrównoważonego Transportu i Turystyki Unii Europejskiej Apostolosa Tzitzikostasa z pismem, w którym szczegółowo przedstawił sytuację polskiej branży transportu drogowego i poinformował o negatywnych skutkach, jakie spowodowała umowa między Unią Europejską a Ukrainą w sprawie transportu drogowego towarów z dnia 29 czerwca 2022 roku na polskim rynku przewozów drogowych.

Informację o sytuacji polskiej branży transportu drogowego przedstawił podczas szczytu ITF w Lipsku 21-22 maja sekretarz stanu Stanisław Bukowiec i ocenił wpływ umowy na sytuację polskiej branży transportu drogowego. 

Kary i naruszenia

Zaczęła pracę grupa przy Wspólnym Komitecie ds. Umowy transportowej UE-Ukraina. Jej pierwsze spotkanie odbyło się 24 marca, omawiano na nim praktyczne aspekty stosowania umowy, w tym wyników kontroli przewozów i naruszeń postanowień umowy oraz jej negatywnego wpływu na rynek przewozów towarów, odczuwanego przez przewoźników z państw sąsiadujących z Ukrainą, tj. z Polski, Rumunii, Węgier i Słowacji.Te kraje mogą stworzyć koalicję państw przeciwnych umowie. 

Czytaj więcej

Krajowe

Długie zestawy w sejmowej poczekalni

Jest gotowy projekt ustawy dopuszczającej na polskich drogach próby długich zestawów, ale nie ma...

W przypadku Polski, na blisko 100 tys. zagranicznych przewoźników rejestrowanych miesięcznie w SENT, funkcjonariusze Służby Celno-Skarbowej stwierdzili następujące naruszenia popełnione od 1 marca do połowy maja br.:

- wykonywanie przewozu drogowego rzeczy bez okazania numeru referencyjnego, dokumentu zastępującego zgłoszenie lub potwierdzenia przyjęcia dokumentu zastępującego zgłoszenie, w przypadku o którym mowa w art. 28b ustawy o transporcie drogowym (Załącznik 1 do ustawy o transporcie drogowym, Lp. 2a) – średnio miesięcznie ok. 85 razy, z czego ok. 40 przypadków w stosunku do pojazdów na ukraińskich tablicach rejestracyjnych;

- wykonywanie przewozu drogowego rzeczy bez zgłoszenia do rejestru zgłoszeń, w przypadku o którym mowa w art. 28b ustawy o transporcie drogowym albo zgłoszenie danych i informacji niekompletnych lub niezgodnych ze stanem faktycznym (Załącznik 3 do ustawy o transporcie drogowym, Lp. 3.2a) – średnio miesięcznie ok. 450 razy, z czego ok. 360 przypadków w stosunku do pojazdów na ukraińskich tablicach rejestracyjnych.

Liczy się handel

Komisja Europejska nie uwzględniła argumentów i danych przedstawionych przez stronę polską, żadne inne państwo członkowskie nie przedstawiło podobnych danych i w konsekwencji umowa po jej automatycznym przedłużeniu ma obowiązywać do końca 2025 roku.

Komisarz ds. Zrównoważonego Transportu i Turystyki Unii Europejskiej poinformował, że z danych, którymi dysponuje KE wynika, że umowa doprowadziła do znacznego zwiększenia wielkości wymiany handlowej między Ukrainą a Unią Europejską z wykorzystaniem transportu drogowego, z korzyścią dla obu stron umowy. 

Czytaj więcej

Firmy

InPost ściga się na automaty paczkowe w Wielkiej Brytanii

Polska firma ma trzech potężnych konkurentów w Wielkiej Brytanii. Może zabraknąć miejsca dla auto...

Komisarz stwierdził, że na podstawie dostępnych danych Komisja Europejska nie dostrzega żadnych poważnych i wynikających z umowy zakłóceń na unijnym rynku transportu drogowego towarów. Komisarz w ww. piśmie poinformował również, że żadna ze stron Umowy nie powiadomiła drugiej strony o mocnych i wyraźnych dowodach na istnienie poważnych zakłóceń na jej całym rynku transportu drogowego w wyniku umowy lub że cele umowy nie są już w sposób oczywisty osiągane, w wyniku czego umowa, zgodnie art. 6 ust. 3 w dniu 1 kwietnia br. została automatycznie przedłużona do 31 grudnia 2025 r.