Niepomyślna sytuacja gospodarcza w Europie uderzyła w transport dalekodystansowy. W całym 2024 roku w Niemczech zarejestrowano 32 221 ciągników siodłowych, o 24,1 proc. mniej niż rok wcześniej. W grudniu spadek wyniósł 38,9 proc. do 1389 szt., podlicza KBA. Jednocześnie rejestracje samochodów ciężarowych w 2024 roku sięgnęły 316 928 szt., o 9 proc. więcej niż rok wcześniej.
Podobna sytuacja jest we Francji. Rejestracje samochodów ciężarowych o dmc pow. 5,1 tony w całym roku były o 0,3 proc. większe niż w 2023 roku (48 983 szt.), ale w grudniu zmalały r/r o 14 proc. do 3681 szt., wylicza CCFA.
Czytaj więcej
Trump zerwał z „zieloną” polityką i postawił na konkurencyjność amerykańskiej gospodarki, co zmusiło unijnych polityków do przeglądu strategii. Czy...
W segmencie ciężkim (pow. 16 ton) rejestracje w 2024 rok były o 2,4 proc. mniejsze niż w 2023 roku, a w grudniu spadek pogłębił się do 18,8 proc. W przypadku ciągników siodłowych rejestracje w 2024 rok były o 10,3 proc. mniejsze (25 510), a grudniowe o 24,9 proc. mniejsze niż rok wcześniej (1884 szt.).
Jedynym wyjątkiem jest Hiszpania, w której w całym 2024 roku rejestracje samochodów ciężarowych wzrosły o 12 proc., w tym ciągników siodłowych o ponad 11 proc., wynika z danych ANFAC. Jednak i tam w grudniu cały rynek zmalał o blisko 12 proc., a rejestracje ciągników siodłowych zmalały o niemal 8 proc.
Europa Środkowa i Wschodnia
W Polsce rejestracje nowych ciężarowych o dmc powyżej 3,5 tony zmalały w 2024 roku o 20,9 proc. do 28 084 sztuk, a w grudniu spadek wyniósł 22,9 proc. do 2300 sztuk, podaje PZPM. W przypadku ciągników siodłowych całoroczne rejestracje zmalały o 25,2 proc. do 25 703 sztuk, a grudniowe o 31,8 proc. do 1861 szt.
Nie lepiej jest w Rumunii, gdzie ciężkie pojazdy użytkowe i autobusy odnotowały w grudniu 2024 roku spadek o 38 proc. w porównaniu z grudniem 2023 roku, w tym rejestracja ciężkich pojazdów użytkowych powyżej 16 ton plus ciągniki zanotowały spadek o 37,2 proc., wylicza APIA.
Czytaj więcej
Państwo zamierza karać tego, który pod ręką, a nie winowajcę, czyli będzie działać po najmniejszej linii oporu, a że większość agencji celnych skła...
W całym roku 2024 liczba ciężkich pojazdów użytkowych i autobusów zarejestrowanych w Rumunii spadła o 7,9 proc. w porównaniu do 2023 r., zaś liczba ciężkich pojazdów użytkowych powyżej 16 ton wraz z ciągnikami zmalała o 7,2 proc.
W Turcji rynek samochodów ciężarowych o dmc pow. 16 ton zmalał w 2024 roku o 8 proc. w stosunku do 2023 roku, do 47 129 aut.
Spadki notowane są także w Rosji, w całym 2024 roku sprzedano tam 124 tys. nowych ciężarówek. Spośród nich 21 tysięcy to samochody ciężarowe średniej ładowności, a 102 tysiące to ciężarówki o dużej ładowności. Sprzedaż modeli średniotonażowych wzrosła w zeszłym roku o 22,4 proc., natomiast ciężkich zmalała o 18,8 proc. W grudniu spadek pogłębił się do 38,8 proc. do 6474 sztuk, podliczył Avtostat.
Trudno o szybką poprawę
W 2024 PKB Niemiec obniżył się już drugi rok z rzędu. Negatywnie na aktywność gospodarczą w Niemczech oddziałują ograniczone wydatki konsumentów oraz niski popyt w budownictwie, tłumaczą analitycy PKO Research.
Podliczają, że napływ FDI do Europy obniżył się w minionym roku o 45 proc., a spadek odnotowano w 18 z 27 państw UE, w tym wśród największych beneficjentów. Najsilniej obniżył się napływ FDI do Niemiec i Polski (o 60 proc.), a także do Włoch (o 35 proc.) Hiszpanii (o 13 proc.) i Francji (o 6 proc.).
Czytaj więcej
Największy polski przewoźnik pasażerski nie otrzymał w ramach KPO wsparcia na zakup taboru. Przyszłość firmy jest niejasna.
Przewoźnicy skarżą się na brak zleceń i bardzo niskie stawki frachtów. PZPM podał, że po 20 dniach stycznia rejestracje samochodów ciężarowych o dmc pow. 3,5 tony zmalały rok do roku o 20,6 proc. do 1700 sztuk. Już styczeń 2024 roku zamknął się spadkami, w przypadku ciągników siodłowych po ponad 10 proc.
