Planeta już nie płonie?

Po objęciu urzędu prezydenta Stanów Zjednoczonych, polecił 20 stycznia ambasadorowi Stanów Zjednoczonych przy Organizacji Narodów Zjednoczonych, we współpracy z Sekretarzem Stanu i Sekretarzem Skarbu, natychmiast zakończyć lub odwołać wszelkie zobowiązania finansowe podjęte przez Stany Zjednoczone na mocy Ramowej konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie zmian klimatu. Ambasador Stanów Zjednoczonych przy Organizacji Narodów Zjednoczonych złoży niezwłocznie formalne pisemne powiadomienie o wycofaniu się Stanów Zjednoczonych z Porozumienia paryskiego na mocy Ramowej konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie zmian klimatu. 

Sypie się europejski przemysł

Nowa polityka Trumpa sprawi, że Europa do reszty straci konkurencyjność, spętana ekologicznymi podatkami i regulacjami oraz poddana chińskiej dominacji technologicznej. Europejski przemysł alarmuje od miesięcy, że kontynent traci konkurencyjność. – Europa zmaga się z ryzykiem odpływu przemysłu nie tylko do Stanów Zjednoczonych, ale i Azji. Na ich tle Europa jest mało atrakcyjnym miejsce do inwestycji i prowadzenia działalności gospodarczej generalnie. Koszty energii w USA, wynikające na przykład z szerokiego dostępu do gazu łupkowego oraz dynamicznego rozwoju odnawialnych źródeł energii potrafią być nawet kilkukrotnie niższe niż w Europie – ocenia prezes zarządu Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych Tomasz Bęben. 

Czytaj więcej

Krajowe

Potęga biurokratycznego absurdu w uszczelnianiu sankcji

Państwo zamierza karać tego, który pod ręką, a nie winowajcę, czyli będzie działać po najmniejszej linii oporu, a że większość agencji celnych składa różnego rodzaju gwarancje i zabezpieczenia finansowe, to tym lepiej.

Wskazuje, że takie firmy jak Ford czy BASF inwestują mocniej w USA kosztem Europy. – Ford, wspólnie z LG Energy Solution, zdecydował się przenieść część produkcji baterii do Stanów Zjednoczonych, co uderzyło w polski oddział LG we Wrocławiu. Podobnie BASF, niemiecki gigant chemiczny, zmniejsza swoje moce w Europie, jednocześnie intensyfikując inwestycje w USA – wymienia prezes SDCM. 

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Części Samochodowych CLEPA wskazuje, że branża zmniejszyła zatrudnienie w 2024 roku o 54 tys. osób. Produkcja aut osobowych w ub.r. była o 3 mln sztuk mniejsza niż w latach sprzed pandemii. 

Wysokie ceny energii oraz dokuczliwa inflacja sprawiły, że lokalny przemysł stracił konkurencyjność w stosunku do firm chińskich i amerykańskich. Na dodatek dwie trzecie europejskich producentów części ma zbyt niskie marże, aby inwestować w nowe technologie. 

CLEPA podkreśla, że elektromobilność przyczynia się do zmniejszania liczby miejsc pracy. Od 2019 roku producenci skasowali 145 tys. etatów, tworząc jedynie 51 tys. nowych. CLEPA powołuje się także na obliczenia PwC z 2021 roku, które mówią o likwidacji 500 tys. miejsc pracy przy przejściu na elektromobilności, gdy jednocześnie produkcja nowych napędów stworzy 226 tys. etatów. 

Klienci także nie chcą elektryków. Ich rejestracje maleją zniechęcając przedsiębiorców do inwestycji w ten typ pojazdów. CLEPA podaje, że w 2024 roku zainwestowali 5,64 mld euro i jest to najniższy poziom od 2019 roku. W rekordowym 2022 roku nakłady na elektryczne napędy sięgnęły 18,15 mld euro. Na dodatek na europejski rynek weszli chińscy producenci i gdyby nie cła, szybko przejęliby znaczącą jego część. 

Czytaj więcej

Szynowy

Skarb państwa przejmie Polregio?

Największy polski przewoźnik pasażerski nie otrzymał w ramach KPO wsparcia na zakup taboru. Przyszłość firmy jest niejasna.

Nie czas na głupoty

Że jest źle przyznał nawet przewodniczący Europejskiej Partii Ludowej, czyli głównej siły politycznej w UE, Manfred Weber, który stwierdził, że przemysł samochodowy jest kręgosłupem europejskiej gospodarki. Rozwija się dzięki innowacji, konkurencyjności i odważnej, globalnej wizji, a nie mitrędze biurokratycznej i ideologicznym głupotom. 

Odrzucenie przez USA ideologii klimatycznej zmusiło unijnych polityków do reakcji. Ministrowie finansów EPP debatowali 18 i 19 stycznia na temat zapewnienia globalnie konkurencyjnego środowiska biznesowego w Europie poprzez uproszczenie i redukcję obciążeń regulacyjnych, które sami nie tak dawno produkowali w dużych ilościach.