Reklama

Ranking TSL 2023: Trudny rok za branżą TSL, ale bieżący będzie jeszcze trudniejszy

Tegoroczny ranking pokazuje, że spowodowane wojną wysokie ceny paliw i inflacja dały się firmom we znaki, jednak skutki wzrostu cen gospodarka będzie jeszcze odczuwać.
Ranking TSL 2023: Trudny rok za branżą TSL, ale bieżący będzie jeszcze trudniejszy

GDDKiA

Foto: GDDKiA, Krzysztof Nalewajko

W rankingu po raz pierwszy prowadzi InPost, który powiększył przychody o przeszło 181 proc. i zdetronizował Pocztę Polską. Czołówka rankingu to firmy obsługujące przesyłki e-handlu. Tym segmentem rynku zajmuje się co trzecia z firm notujących przychody powyżej miliarda złotych.

Przychody wszystkich spółek w rankingu wyniosły 99,05 mld zł i były o 21,2 proc. większe niż rok wcześniej. Dynamika wzrostu przychodów była o 7,6 pkt proc. mniejsza niż w 2021 roku, co odzwierciedla trudną sytuację branży.

Przychody powyżej miliarda złotych zanotowało 26 firm (21 w ub.r.), a ich łączne przychody wyniosły 67,3 mld zł, co oznacza 32,7-procentowy wzrost. Zatem także wśród największych dynamika przyrostu jest wyraźnie mniejsza, ponieważ w 2022 roku ta grupa powiększyła przychody o 42,5 proc.

Ranking LTS

Pierwsza pięćdziesiątka wypracowała 82,91 mld zł przychodów, co oznacza poprawę o 22 proc. Wśród firm drugiej pięćdziesiątki, czyli w bardzo konkurencyjnej grupie firm o przychodach od 100 do 200 mln zł, łączne przychody wyniosły 12,1 mld zł i były o niemal 26 proc. wyższe niż rok temu. W ostatniej pięćdziesiątce rankingu przychody sięgnęły 4,04 mld zł, co oznacza blisko 8-procentowy wzrost. Rok temu dynamika była trzykrotnie wyższa, co najlepiej pokazuje, jak trudny był miniony rok dla branży TSL.

Reklama
Reklama

W 2022 roku magazyny przestały puchnąć, zniknęły spektakularne stawki za morski transport kontenerów. W bieżący rok branża TSL weszła z malejącym popytem na przewozy i spadającymi cenami usług transportowych, za to oczekiwania płacowe zatrudnionych i koszty prowadzenia działalności idą w górę. Zarówno logistyka kontraktowa, jak i przewoźnicy (zarówno samochodowi, jak i kolejowi) długofalowo będą borykać się z niedoborem rąk do pracy, co wynika z nieubłaganej arytmetyki. Społeczeństwo Polski i Europy starzeje się, w nadchodzących latach odejścia na emerytury będą większe niż roczniki zaczynające pracę. Zatem 2023 będzie trudniejszy od minionych lat.

Firmy
Spór Allegro z InPostem to będzie długi sitcom
Materiał Promocyjny
Jak zostać franczyzobiorcą McDonald’s?
Materiał Promocyjny
OTOMOTO rewolucjonizuje dodawanie ogłoszeń
Firmy
Chińczycy wchodzą (po raz kolejny) do Europy
Firmy
Branża reaguje na plany FedEx
Firmy
FedEx chce wejść do InPost
Promowane treści
Reklama
Reklama
REKLAMA: automatycznie wyświetlimy artykuł za 15 sekund.
Reklama
Reklama