Sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Arkadiusz Marchewka poinformował, że terminal kontenerowy w Świnoujściu uzyskał ostateczną decyzję środowiskową.
Zaskarżenie przygotowane przez niemiecką organizację pozarządową Lebensraum Vorpommern nie zostało uwzględnione. – Kolejny bardzo ważny krok w realizacji inwestycji wykonany. Przypomnę, że planowane zakończenie budowy to przełom 2028/2029 roku. Gdy terminal zostanie oddany do użytku będzie obsługiwać największe kontenerowce świata. Przed nami wielki impuls dla gospodarki, ale także wzmocnienie szeroko rozumianego bezpieczeństwa kraju – podkreślił sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Arkadiusz Marchewka.
Czytaj więcej
W ubiegłym roku wypełnienie samolotów LOT ładunkami było rekordowe. Aby móc utrzymać tendencję wzrostową, przewoźnik będzie potrzebował kolejnych s...
W pierwszej fazie terminal będzie w stanie obsłużyć do 1 mln TEU rocznie, a docelowo 2 mln TEU obsługując jednocześnie dwa statki: jeden o długości 400 m i jeden o długości 200 m. Będzie to dwa razy mniejsza zdolność przeładunkowa od rozbudowywanego Baltic Hub.
Potwierdzeniem, że inwestycja będzie opłacalna jest wyłonienie konsorcjum DEME Concessions oraz QTerminals, które otrzymało 22 listopada 2023 roku w dzierżawę 75 ha terenu w Porcie Świnoujście na 30 lat. Na tej inwestycji zarobi także Skarb Państwa dzięki wpływom z ceł i podatków.
QTerminals jest międzynarodowym operatorem portowym utworzonym jako spółka akcyjna z siedzibą w Katarze. QTerminals jest w całości własnością swoich akcjonariuszy: Qatar Ports Management Company Q.C.S.C (Mwani) i Qatar Navigation Q.P.S.C (Milaha), która jest spółką notowaną na giełdzie w Katarze. DEME Concessions jest w 100% spółką zależną belgijskiej grupy DEME, jest podmiotem inwestycyjnym i rozwojowym Grupy DEME i rozwija projekty w branży infrastruktury i morskich źródeł odnawialnych.
Dla miasta korzyścią będą nie tylko miejsca pracy dla mieszkańców, ale i wpływy podatkowe, m.in. z nieruchomości. Gaz-System zapłaci do UM Świnoujście w tym roku 60 mln zł podatku za terminal gazowy o powierzchni 48 ha. Terminal kontenerowy będzie miał 70 ha. W tym roku Świnoujście dysponuje dochodem 518 mln zł.
Czytaj więcej
Chińscy producenci aut zmienią nie tylko rynek samochodowy, ale i logistyczny. Wzrośnie rola armatorów.
Terminal obsłuży nie tylko polskich klientów, ale i niemieckich oraz czeskich. – Terminal to dobra alternatywa dla odbiorców w Czechach i północnowschodnich Niemczech. PKP PLK już ma na względzie konieczność modernizacji linii do Czech, czyli usunięcie wąskich gardeł na nadodrzance (linia CE-59). Jej modernizacja pochłonie 250 mln zł, a PKP PLK do końca roku wybierze projekt inwestycyjny modernizacji linii Szczecin- Świnoujście – wymienia Marchewka.
Budowę ostatniego odcinka S3 pod Świnoujściem kontynuuje GDDKiA i odda go do użytkowania jeszcze w tym roku.
Na skutek niemieckiego sprzeciwu statki nie będą mogły korzystać z zachodniego toru podejściowego i konieczna jest budowa wschodniego toru, kosztem 10 mld zł. Urząd Morski w Szczecinie ogłosił 3 stycznia przetarg na wykonanie studium wykonalności wraz z oddziaływaniem na środowisko i podpisał umowę 6 maja 2024 roku i od tego czasu wykonawca ma 32 miesiące na wykonanie prac.
W pierwszej połowie 2025 roku będzie ogłoszone postępowanie na inżynierów kontraktowych wraz z monitoringiem środowiskowym dla nowego falochronu i nowego toru wodnego.
