Szefowie rządów Rosji, Białorusi i Kazachstanu zadeklarowali wsparcie dla cyfryzacji euroazjatyckich szlaków tranzytowych i transportu kolejowego pomiędzy państwami członkowskimi Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej (EUG).

Cyfryzacja kolejowych przewozów

Pod dokumentem podpisali się także dyrektor i prezes Kolei Rosyjskich – Oleg Biełozerow, prezes Kazachskiego Towarzystwa Kolejowego – Nurlan Sauranbajew oraz dyrektor Kolei Białoruskich – Władimir Morozow.

Czytaj więcej w: Rusza kolejowy agroexpress przez Rosję do Chin

Deklaracja stanowi zobowiązanie stron do realizacji wspólnego projektu UTLC ERA (United Transport and Logistics Company – Eurasian Rail Alliance). Zwiększy zdolności kolejowego transportu towarów oraz umożliwi wprowadzenie nowych technologii na całym obszarze EUG.

Spółka UTLC ERA wprowadzi jednolitą procedurę EUG dla tranzytu towarów bez generowania dodatkowych kosztów dla klienta. Spółka podaje, że stosowana jest elektroniczna procedura tranzytu celnego, która pozwala na skrócenie czasu odprawy celnej pociągów kontenerowych na granicy UE-EUG i EUG-Chiny.

Czytaj więcej w: Chiny walczą z wirusem delta w terminalach

Obok elektronicznego tranzytu celnego, testowana jest także technologia składania wstępnych zgłoszeń tranzytowych, co również pozwala na skrócenie czasu załatwiania formalności granicznych. – Decyzja o standardach cyfryzacji będzie z pewnością podejmowana wspólnie. Pierwszym krokiem będzie jeden list przewozowy CIM/SMGS, który będzie mógł być stosowany nie tylko w dwóch różnych systemach międzynarodowych, ale także w dwóch różnych rodzajach transportu, np. w tranzycie intermodalnym – wyjaśnia dyrektor generalny spółki Alexiej Grom.

Od plomby po blockchain

Autopromocja
Od 29.10 w "Rzeczpospolitej" i "Parkiecie"

Wszystko o zrównoważonym rozwoju i pozafinansowym raportowaniu spółek

Sprawdź szczegóły

Wykorzystywane są także plomby nawigacyjne w usługach UTLC ERA celem kontroli nad przewozem ładunków objętych sankcjami, z krajów europejskich do krajów trzecich, nie będących członkami EUG (Unii Euroazjatyckiej) przez terytorium Federacji Rosyjskiej.

Czytaj więcej w: Towary z Chin daleko od europejskich klientów

Czas potrzebny do zamontowania plomby nawigacyjnej na pociągu to 1 godzina, co praktycznie nie wpływa na szybkość przewozu.

Kolejnym krokiem w modernizacji systemu kolejowego transportu kontenerowego mogłoby być np. zastosowanie technologii blockchain. Tego typu technologia jest najbardziej odpowiednia do zarządzania procesami biznesowymi, w których uczestniczy tak wiele podmiotów z różnych krajów. Stworzy ona jedno źródło danych dla wszystkich uczestników procesu transportowego, wyeliminuje potencjalne nieporozumienia oraz posłuży jako podstawa do wdrożenia tzw. smart contracts i przejścia na elektroniczne zarządzanie dokumentami. – Jako UTLC ERA pracujemy nad wdrożeniem takiego rozwiązania, co więcej, planujemy przeprowadzić pilotażowy projekt testowy. Akcjonariusze poparli tę propozycję zarządu spółki – zapewnia dyrektor generalny spółki.

Czytaj więcej w: Koleje zaczynają konkurować z tirami

UTLC ERA, która przewozi prawie 90% ładunków tranzytowych w regularnych pociągach kontenerowych między Chinami a Europą po torach szerokotorowych o szerokości 1520 mm. Czas potrzebny UTLC ERA na transport towarów z Chin do Europy na trasie o długości 5 430 kilometrów wynosi obecnie 5 dni. W tym roku spółka przewiezie 700 tys. TEU.