Niemcy wyszły ze strefy Schengen

Władze federalne Niemiec zapowiadają, że kontrole na wszystkich granicach niemieckich – w tym tych z Polską trwać będą dłużej niż do końca marca 2025 roku. Przedsiębiorcy zrzeszeni w Północnej Izbie Gospodarczej przyznają, że decyzja o kontynuacji kontroli stacjonarnych na granicach polsko-niemieckich nie tylko w I kwartale roku 2025, nie jest zaskoczeniem. 

Nielegalne kontrole

W ostatnich miesiącach nie nastąpił żaden przełom związany z tematem sytuacji geopolitycznej. Stanowisko przedsiębiorców pozostaje jednak niezmienne: kontrole są kłopotliwe, a ich intensyfikacja była odczuwalna w ostatnich dniach roku 2024 i pierwszych dniach roku 2025. 

Czytaj więcej

Krajowe

Austria zniesie opłaty drogowe za CO2?

Możliwe, że do austriackiego rządu wejdzie FPÖ, które od lat zapowiada zniesienie opłat za CO2. W Niemczech słychać podobne głosy. Czy UE czeka przełom w polityce klimatycznej?

Kontrole prowadzone są na wszystkich granicach Polski z Niemcami. – Mamy informacje od naszych przedsiębiorców, szczególnie z sektora transportowego, że niestety kontroli jest więcej i są bardziej intensywne. Ruch na przejściach granicznych w ostatnich dniach skomplikowany był także ze względu na zdarzenia drogowe do jakich dochodziło. Jeżeli połączymy to z kontrolami to niestety mamy przepis na poważne utrudnienia, zniecierpliwionych kierowców i coraz bardziej odczuwalne straty finansowe – przyznaje prezes Północnej Izby Gospodarczej w Szczecinie Hanna Mojsiuk. 

Dla sektora TSL kontrole na granicy oznaczają długo trwające postoje i weryfikację, która zajmuje czas. – Kontrole są, cały czas stoją policjanci, ale problemem nie dotyczy wyłącznie transportu, ale i ruchu osobowego. Są dużym problem dla ruchu osobowego. Polacy mieszkający w Niemczech do Polski. I ten ruch jest mocniej kontrolowany. Przewoźnicy nie zgłaszają większych problemów przy kontrolach ciężarówek, one nie nasilają się – zauważa prezes Zachodniopomorskiego Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych Dariusz Matulewicz. 

Burmistrz Zgorzelca Rafał Gronicz poinformował 5 stycznia na Facebooku o spotkaniu z Jakubem Wolińskim, kiedyś mieszkańcem Zgorzelca a obecnie Gӧrlitz. „Na drodze sądowej zamierza wykazać, że kontrole graniczne prowadzone od przeszło roku przez niemiecką policję naruszają zapisy Kodeksu Schengen, w istotny sposób ograniczają swobodę przemieszczania się w obrębie Unii Europejskiej i utrudniają życie mieszkańców polsko-niemieckiego pogranicza.” 

Czytaj więcej

Regulacje Ue

Unia potrzebuje setek miliardów euro na infrastrukturę transportową

Trwają dyskusje jak finansować rozwój infrastruktury transportowej w UE. Ministerstwo Infrastruktury ma skrystalizowane poglądy na potrzeby Polski.

Zaznaczył, że to kolejna już próba zwrócenia uwagi na przedłużające się zawieszenie strefy Schengen oraz na „wywołane kontrolami paraliże komunikacyjne, z którymi nasze miasto mierzy się od października 2023, kilka razy w roku przy okazji świąt, przerw w pracy, wydłużonych a czasem także zwykłych weekendów.” 

Po wyborach może być gorzej

Matulewicz przyznaje, że dla transportu na razie wielkiego problemu nie ma, ale może być. – Za chwilę wybory i duża szansa, że AfD osiągnie sukces, a jak oni dojdą do władzy (nawet koalicyjnej), zaostrzą kontrole i wtedy sytuacja przewoźników pogorszy się. A Niemcy nadal są w strefie Schengen i według nas kontrole prowadzą bezprawnie – podkreśla Matulewicz. 

Eksperci rynku TSL dodają, że przedłużenie kontroli na granicach nie jest jednoznaczne z ich intensyfikacją, ale im bliżej politycznych wydarzeń wyborczych w Polsce i w Niemczech, tym dyskusja w tym temacie może być ostrzejsza. – Przedsiębiorcy nie zrezygnują z transportu przez Niemcy. To jeszcze nie jest ten etap komplikacji, by o tym myśleć – dodaje ekspert sektora TSL, dyrektor ds. rozwoju biznesu Grupy CSL Przemysław Hołowacz. 

W województwie zachodniopomorskim wiele ciężarówek stoi na granicy w Kołbaskowie. – W Lubieszynie raczej nie ma wielkich zatorów, co cieszy w kontekście pracowników transgranicznych przemieszczających się samochodami osobowymi. Dostajemy jednak sygnały od naszych kolegów działających np. w Słubicach, gdzie te zatory są absolutnie gigantyczne i generujące poważne problemy dla sektora TSL i nie tylko – alarmuje Mojsiuk.