Stanęły pociągi i nic nie działa!

Jeszcze dzisiaj pozostają zdezorganizowane połączenia kolejowe po wczorajszym wyłączeniu energii w całej Hiszpani i Portugalii. Hiszpański operator kolejowy Renfe powiadomił po południu 29 kwietnia, że zawiesza wszystkie połączenia kolejowe w Galicji. „Osoby, które zdecydują się na podróż, proszone są o nieudawanie się na stacje do czasu odwołania. Informacje te przekażemy z odpowiednim wyprzedzeniem. Osoby zainteresowane mogą bezpłatnie poprosić o zwrot pieniędzy lub wymianę towaru za pośrednictwem wszystkich kanałów”.

Dobę wcześniej operator informował, że ruch kolejowy pozostaje zawieszony z powodu przerw w dostawie prądu. Guarda Civil ewakuowała w ciągu dnia łącznie 13 000 pasażerów z unieruchomionych z braku energii pociągów podczas blackoutu. Minister transportu Oscar Puente zalecił otwarcie w nocy ponad 30 stacji dla podróżnych, aby mogli przenocować. 

Czytaj więcej

Szynowy

Narodowy przewoźnik towarowy z potężną stratą

Zarząd ocenia, że restrukturyzacja PKP Cargo zajmie lata. Pytanie, czy konkurencja da spółce tyle...

Pociągi osobowe zablokowały tory, więc stanął cały transport kolejowy. Z braku sygnalizacji świetlnej stanęły miasta, drogi wokół miast też się zapchały, tym bardziej, że policja i gwardia zarezerwowały niektóre dla szybkich dostaw zaopatrzenia paliwa. Cysterny z olejem napędowym dla szpitali były eskortowane przez radiowozy. 

Elektrownia atomowa PKP Energetyka

Władze Portugalii i Hiszpani wykluczyły cyberatak, jednak nie można wykluczyć podobnych zdarzeń w Polsce, która jest krajem frontowym. – Blackout to dziś realne zagrożenie dla krajów UE, zwłaszcza tych, które uzależniły swoją energetykę od dużej mocy niestabilnych źródeł pogodozależnych. W dzisiejszych czasach państwo pozbawione prądu jest w dużej mierze ślepe i bezbronne – ostrzega polityk Konfederacji Marek Tucholski. 

Może ma sens stworzenie odrębnej sieci energetycznej? – PKP Energetyka powinna inwestować we własne elektrownie gazowe i SMR gwarantujące oddzielne zasilanie sieci transportowej na czas blackoutu – uważa analityk rynku kolejowego Andrzej Banucha. 

Podkreśla, że przygotowanie do wojny to też odporność na blackout. Kolej, lotniska, porty morskie, telekomunikacja, może powinny mieć oddzielne źródła i sieci zasilania, np. oparte na gazie lub SMR. – Porty morskie i lotniska powinny mieć własne, duże generatory prądu lub być podpięte pod sieć kryzysową, np. właśnie sieć PKP Energetyka – uważa Banucha. 

MON już wcześniej wspominał o zakupach spalinowych lokomotyw. Podobne wyzwania stają przed komunikacją publiczną miast, która przy zastosowaniu elektrycznych autobusów staje się w całości zależna od jednego źródła zasilania. 

Czytaj więcej

Szynowy

Blokady pociągów przez „Zielonych” kosztują 150 tys. euro za godzinę

Po raz piąty „eko aktywiści” zablokowali tory do portu w Rotterdamie, tworząc poważne opóźnienia...

Patryk Wild zaznacza, że polityka Polski i UE powinna być natychmiast weryfikowana. – Żaden tabor zeroemisyjny tylko niskoemisyjne hybrydy. W przewozach towarowych lokomotywy spalinowo elektryczne. W energetyce duży atom i SMRy – wymienia Wild. Wyzwaniem będzie znalezienie finansowania dla takiego rozwiązania i jego realizacja, skoro do półwiecza Polska nie może wybudować nawet jednej elektrowni atomowej. 

Hiszpańska energetyka

Prof. Wojciech Paprocki tak opisał wczorajszy dzień: „28 kwietnia 2025 r. o 12:23 załamał się krajowy system elektroenergetyczny. Właśnie pracowałem na laptopie, gdy zauważyłem, że straciłem łączność internetową. Ale bateria podtrzymywała pracę komputera. Z żoną postanowiliśmy się udać do miasta na lunch. W restauracji od razu zapowiedziano, obsługujemy klientów, którzy płacą gotówką. Własny smartfon (jeszcze z częściowo naładowaną baterią) stał się całkowicie bezużyteczny. Pójście do bankomatu nie rozwiązywało problemu braku gotówki.”