Polskie sklepy czekają puste półki, zabraknie kierowców z Ukrainy

Prof. SGH Paweł Lesiak obawia się, że napaść Rosji na Ukrainę doprowadzi do braku kierowców nad Wisłą. – U nas powtórzy się brytyjski scenariusz, gdy po brexicie nie miał kto rozwozić towarów. Dla polskiej gospodarki to może mieć dramatyczne konsekwencje – ostrzega Lesiak. 

Czytaj więcej

Drogowy

Przewoźnicy przerażeni wysokimi kosztami Pakietu Mobilności

Dla całej branży transportu międzynarodowego koszty wynagrodzeń wzrosną nawet o 13 mld zł rocznie.

Grupa Raben już od poranku 24 lutego zawiesiła do odwołania wszelkich usług świadczonych przez Raben na terenie Ukrainy. – Wstrzymaliśmy przewozy wszystkich przesyłek wjeżdżających i wyjeżdżających z Ukrainy lub wymagających tranzytu przez ten kraj. Mamy w naszych oddziałach pracowników z Ukrainy, od których pojawiają się sygnały, dotyczące ich powrotu do kraju. Jednak sytuacja jest bardzo dynamiczna i obecnie trudno jest określić skalę zjawiska – tłumaczy rzeczniczka Grupy Raben Klaudyna Polanowska-Skrzypek.

Prof. SGH przypomina, że od lat rośnie udział transportu drogowego w przewozach, przez co wzrasta popyt na kierowców. Został on spotęgowany przez e-handel i jego potrzeby, przede wszystkim pracochłonne rozwożenie przesyłek kurierskich. – Najmocniej uderzony zostanie transport krajowy, który straci kierowców na rzecz przewozów międzynarodowych – uważa prof. SGH. 

Natomiast rzeczniczka Grupy Raben uspokaja, że firma nie spodziewa się zakłóceń w operacjach z tego powodu braku rąk do pracy. 

Lesiak przewiduje, że zamrożone sankcjami rosyjskie aktywa powinny po wojnie być podstawą do wypłacania rekompensat za spowodowane wojną straty. Dziwi się także wprowadzonym na niewielką skalę sankcjom. – Tam giną ludzie, a Niemcy nie mogą odciąć Rosji od SWIFT bo będą mieli straty finansowe. A jednocześnie powołują się na europejskie wartości. Widać, że mniej je cenią od handlowej wymiany Niemiec z Rosją – porównuje Lesiak.