Pierwsze OBU certyfikowane w nowym systemie myta

Krajowa Administracja Skarbowa dopuściła do systemu e-Toll dwóch operatorów urządzeń pokładowych (znanych pod angielskim skrótem OBU). Są to Geobox przygotowany przez firmę Łukasza Szlagora z Kluczborka oraz Tekom Technologia z Radomia.

EETS w certyfikacji

KAS informuje, że certyfikowani są kolejni dostawcy, w tym EETS (Europejski Elektroniczny System Poboru Myta). Jest to uniwersalne urządzenie do poboru opłat, mające dopuszczenie w wielu państwach UE. Z tego systemu z opóźnioną płatnością korzystają z przewoźnicy międzynarodowi. W okresie rozliczeniowym otrzymują jedną fakturę ze wszystkich krajów, w jakich działa EETS.

EETS transferuje plik zliczający transakcje do KAS, przekazujący zestawienie przejazdów tylko po odcinkach płatnych dróg. Natomiast Zewnętrzny System Geolokalizacji (ZSL) udostępnia KAS API, przez które urząd ma wgląd cały czas w lokalizację pojazdu, bez względu na to czy pojazd korzysta z dróg płatnych czy nie. Takie urządzenie jest przydatne dla systemu SENT.

Czytaj więcej w: W Europie wielka afera z wyłudzeniami towaru

Urządzenia pokładowe EETS (jest dwóch głównych producentów) oferują operatorzy kart paliwowych. Są oni najbardziej wyspecjalizowanymi pośrednikami rozliczeń myta w Europie. Dla DKV, największego niezależnego emitenta kart w Europie, płatności z tytułu opłat drogowych stanowią połowę wszystkich transakcji. Zatem jeśli w jakimś kraju wdrażany jest nowy system opłat drogowych, operatorzy kart paliwowych, wraz ze „swoimi” boxami, są podstawową grupą partnerów takich systemów.

Czytaj więcej w: Kryzys Sueski pchnął ceny transportu w górę

Procedury certyfikacyjne systemu e-Toll/KAS dla operatorów urządzeń EETS są nieporównywalnie bardziej skomplikowane, niż dla boxów wypuszczanych tylko na lokalny rynek. W efekcie proces ten może nie zostać zamknięty do końca czerwca. Nowy system, nazwany e-Toll musi ustawowo ruszyć 1 lipca. KAS zapewnia, że dołoży wszelkich starań, aby EETS był jak najszybciej dopuszczony do użytkowania.

Aplikacja na smartfona

Przewoźnicy obawiają się, czy nie będą zdani na obsługę przez aplikację mobilną KAS. Jeśli z powodu np. obciążenia sieci, e-portal KAS przestanie nagle działać (awaria może się zdarzyć w nowym systemie), ruch na drogach może zostać całkowicie zablokowany.

Wskazują, że istnieje duże ryzyko naliczenia kary w wysokości 1500 zł za przejazd bez ważnej opłaty. Wadą jest umieszczenie przycisku „zakończ pobieranie opłaty” w aplikacji KAS tuż przy przycisku odbioru/kończenia połączeń telefonicznych. Do tego smartfon kierowcy może być używany do obsługi innych ważnych aplikacji związanych z transportem, np. telematycznych, których działanie może zakłócić właściwe naliczanie opłaty drogowej.

Najprawdopodobniej duże obciążenie kosztowe czeka zagranicznych przewoźników. Niewykluczone, że obsługa systemu KAS będzie dla nich droższa niż sama wysokość opłaty drogowej. W transporcie ciężkim znaczącą część użytkowników polskich dróg stanowią zagraniczni przewoźnicy. Będąc na polskich drogach poniosą opłaty za korzystanie z sieci GSM, w szczególności roaming, co jest konieczne do obsługi systemu KAS.

Czytaj więcej w: Czy czeka nas zawał systemu poboru opłat drogowych?