Spółka Plus, pracująca od 2016 roku nad autonomicznymi ciężarówkami, idzie na nowojorską giełdę. Wycena sięgnęła 3,3 mld dol., a inwestorów przyciąga projekt autonomicznych ciężarówek prowadzony z chińską firmą transportową SF Holding. Celem chińskiego przewoźnika jest uzyskanie autonomicznych pojazdów, które dziennie będą pokonywać 1,5 tys. km.
Czytaj więcej w: Konsolidacja wśród dostawców usług TMS
Masową produkcję tych samochodów ma podjąć chińska grupa FAW już w tym kwartale. Dostawy do chińskich i amerykańskich systemu autonomicznej jazdy PlusDrive zaczęły się z początkiem roku.
Na giełdę trafi 20 proc. akcji, reszta będzie należała do Shanghai Automotive Industry, GSR Ventures Management i chińskiego przewoźnika Full Truck Alliance. Partnerami są także Iveco oraz Cummins.
Czytaj więcej w: Od stycznia dozwolone autonomiczne auta na polskich drogach
W tym roku Plus zdobył 420 mln dol. finansowania od nowych inwestorów jak Guotai Junan Internationla Partners i Citic Privete Equity Funds Management.
Giełdowa spółka TuSimple, o kapitalizacji 7,7 mld dol. również rozwija (od 2015 roku) autonomiczne pojazdy poziomu czwartego. Poszukuje dodatkowego finansowania i w najbliższych dniach odbędzie serię spotkań z inwestorami. Według jej zarządu autonomiczne pojazdy wyposażone w czujniki widzące na kilometr, będą zdolne do pracy przez całą dobę, zużywając o 10 proc. paliwa mniej niż prowadzone przez kierowców.
Czytaj więcej w: Krajowa platforma PCOL ruszy w tym roku
Autonomiczne ciężarówki są w próbach, a przemysł wskazuje, że niezbędne są także regulacje dotyczące odpowiedzialności za szkody. Bez ograniczeń dopuszczone są do ruchu na drogach publicznych samochody autonomiczne poziomu drugiego.
