Rozporządzenie przegłosowano 680 głosami – przy 4 przeciw i 3 wstrzymujących się. Daje ono przewoźnikom brytyjskim jednostronnie prawo wykonywania przewozów drogowych na terenie UE (szczególności uznaje brytyjską licencję transportową), ale pod warunkiem wzajemności wobec 27 państw członkowskich UE.
Czytaj więcej w: Nie ma chętnych na przejazd brytyjskiej granicy przez pierwsze tygodnie nowego roku
Przegłosowaną w Parlamencie Europejskim nowością jest wprowadzenie możliwość kabotażu w ciągu 7 dni po rozładunku w UE: maksymalnie 2 dodatkowe operacje w ciągu 7 dni (przez pierwsze dwa miesiące po brexicie) oraz jednorazowa operacja w ciągu 7 dni (przez kolejne 3 miesiące).
Czytaj więcej w: Francja zamknęła granicę z Wielką Brytanią
Dyrektor Departamentu Transportu Drogowego w Zrzeszeniu Międzynarodowych Przewoźników Drogowych Piotr Mikiel uważa, że rozwiązanie jest korzystne dla obu stron. Przypomina że będzie ono ważne tylko pół roku, dając tyle czasu na osiągnięcie porozumienia w negocjacjach.
Czytaj więcej w: Od nowego roku ciężarówką awaryjnie do Wielkiej Brytanii
Zarazem podkreśla, że warunki rozporządzenia „o przewozach awaryjnych” nie są porównywalne z Pakietem Mobilności, bo Parlament zastosował kroczące zmniejszanie liczby operacji kabotażowych. Pakiet Mobilności zezwala na 3 operacje w ciągu 7 dni, ale przepisy Pakietu wprowadzą dodatkową 4-dniową obowiązkową przerwę między przewozami kabotażowymi.
