Zbliża się moment złożenia wniosku o decyzję lokalizacyjną dla Centralnego Portu Komunikacyjnego. Spółka CPK prowadząca projekt ma już zatwierdzony przez Ministerstwo Infrastruktury plan generalny. – Zatwierdzenie planu generalnego zakończyło etap planowania CPK – podkreśla prezes CPK Mikołaj Wild.
Dokument określa kolejne etapy rozwoju lotniska do końca 2060 roku, a pierwsza faza zakłada uruchomienie lotniska w 2028 roku, na terenie 2150 hektarów. CPK Port Solidarność w ramach pierwszego etapu będzie posiadał dwie drogi startowe o długości 4000 m każda i będzie największym lotniskiem w Europie Środkowo-Wschodniej.
Jest miejsce do zagospodarowania
CPK szykowane jest jako lotnisko przesiadkowe, którego głównym przewoźnikiem będzie LOT, a jednocześnie będzie ono dostępne dla wszystkich zainteresowanych linii. – CPK będzie sprzyjało rozwojowi rynku lotniczego cargo. Wolumeny będą rosły wraz z liczbą lądowań i wylotów samolotów szerokokadłubowych i frachtowych. E-commerce, notujące dwucyfrowe wzrosty rok do roku, z pewnością jest tu dodatkową szansą dla rozwoju – uważa Air & Rail Freight Country Manager, Grupa Raben Piotr Toczyłowski.
Czytaj więcej
Komisja Europejska przygotowuje się do największej reformy systemu celnego od czasu powołania unii celnej.
Podkreśla, że polskie cargo lotnicze było najszybciej rozwijającym się w Europie w czasie pandemii. – Rekordowe wzrosty zostały osiągnięte na bazie istniejącej, trochę anachronicznej infrastruktury i posiadanych zasobów. Przykład ten, oraz przewidywania względem wzrostu i zapotrzebowania rynku cargo w przyszłości, głównie związane z inwestycjami w Ukrainie i Białorusi, pokazuje, że z pewnością możemy mówić o przestrzeni do zagospodarowania. Trzeba być gotowym na uprzednio wykreowany popyt – zaznacza Toczyłowski.
Uważa jednak, że ambitny cel 0,5 miliona ton ładunków rocznie w okolicach 2030 wydaje się jednak mało realny do osiągnięcia.
CPK swoim zasięgiem może objąć także inne rynki jak Węgry, Ukraina, kraje nadbałtyckie. Planowane przepływy pasażerskie i ładunkowe mogą być osiągnięte jedynie, kiedy CPK będzie pełnić rolę centralną dla krajów Europy Wschodniej. – Nie ma innej drogi, CPK musi być alternatywą rynku cargo dla portów we Frankfurcie, Wiedniu, Pradze czy Berlinie. Rozwój produktu cargo będzie za tym z pewnością podążać – wskazuje przedstawiciel Raben.
Dwie listy spedytorów
Jednak aby nowe lotnisko przyciągnęło klientów z innych krajów musi być spełnionych jeszcze kilka warunków poza inwestycję w beton i stal. – W branży ogólnie wiadomo, że w przewozach kwiatów z innych kontynentów specjalizuje się lotnisko w Amsterdamie a np. w produktach spożywczych Frankfurt. Urzędy kontrolujące, czyli odpowiedniki SANEPID-u czy PIORIN, są tam przychylne przedsiębiorcom i działają sprawnie. Przesyłki zwalniane są do obrotu bez zbędnych opóźnień. Lotniskowe opłaty za składowanie towarów są przewidywalne, kalkulacja kosztów transportu jest prosta – wylicza Toczyłowski.
Czytaj więcej
Europejska sieć drobnicowa Rabena zanotowała w pierwszym półroczu wzrosty przewozów na malejącym rynku. Firma tłumaczy, że to efekt wprowadzenia w...
Branża spedytorska liczy, że CPK, oprócz infrastruktury oraz przyjętych procesów logistycznych, wypracuje z instytucjami rządowymi rozwiązania adekwatne i konkurencyjne. Przepływ towarowy musi być płynny i przychylny przedsiębiorcom. – Spedytorzy doskonale wiedzą, które lotniska w Europie należy omijać dla poszczególnych grup towarowych. Mam nadzieję, że CPK nie będzie się do takich obiektów zaliczało – dodaje Toczyłowski.
Przypomina, że z roku na rok rośnie udział produktów rolno-spożywczych transportowanych lotniczo. Jeżeli państwo stworzy przychylne warunki transportowe to liczba przesyłek będzie rosła. – Oddzielną grupę towarową stanowią produkty z krytycznym czasem dostawy czy też wymagające transportu w kontrolowanej temperaturze. Przy współczesnym, powszechnie rosnącym zapotrzebowaniu, produkt ten po prostu pójdzie za szybkim i optymalnym rozwiązaniem – dodaje Toczyłowski.
Uważa, że szansą dla CPK będzie usytuowanie w Polsce bazy światowego integratora logistycznego.
