Polska brama dla brytyjskiego e-handlu

Wysyłki z Wielkiej Brytanii do Unii Europejskiej są dziś średnio o 2-4 dni wolniejsze niż przed 2021 rokiem, a koszty takiej obsługi są nawet o 30-50% wyższe niż w przypadku dostaw realizowanych wewnątrz Unii – porównuje prezes zarządu Fulfilio Arkadiusz Filipowski. 

Z kolei wiceprezes Last Mile Experts Mirek Gral ocenia, że branża KEP nie rozwiązała w pełni wyzwań jakie pojawiły się po Brexicie. – Odprawy celne, VAT i kontrole służb granicznych i celnych nadal powodują opóźnienia w realizacji usług oraz dodatkowe koszty, choć mocny dwucyfrowy wzrost ilości obsługiwanych przesyłek w potokach cross-border świadczy o adaptacji do realiów prowadzenia biznesu. Automatyzacja procesów administracyjnych w tym wdrożenie EORI czy PUESC oraz wsparcie przez AI niewątpliwie pomaga optymalizować procesy jak i koszty – zaznacza Gral. 

Nowy przyczółek

Filipowski przekonuje, że coraz więcej firm dochodzi do wniosku, że model oparty na wysyłkach z Wielkiej Brytanii lub kosztownych centrach logistycznych Europy Zachodniej przestaje być konkurencyjny. Argumentuje, że wysyłki z Polski pozwalają skrócić łańcuch dostaw i obniżyć koszty nawet o 20–40%. 

Czytaj więcej

Produkty i Usługi

Atrakcyjne dla e-handlu południe Europy

Firmy logistyczne są przygotowane do obsługi zagranicznych przesyłek na mniej znane, ale obiecują...

W tej sytuacji polskie firmy fulfilment coraz częściej znajdują klientów po drugiej stronie kanału La Manche. – W mojej ocenie napływ inwestycji z Wielkiej Brytanii w e-commerce w Polsce, traktowanej jako operacyjny „przyczółek” do obsługi rynku UE, nie ma charakteru incydentalnego, lecz wpisuje się w dłuższą perspektywę – uważa prof. Uniwersytetu Ekonomicznego w Poznaniu Arkadiusz Kawa.  

Tłumaczy, że jest to konsekwencja trwałej zmiany warunków prowadzenia handlu transgranicznego po Brexicie, tj. rosnących kosztów obsługi formalnej, większej niepewności operacyjnej oraz presji na krótkie czasy dostaw w modelach D2C i marketplace. – W tych realiach lokowanie części funkcji logistycznych na terenie UE staje się racjonalną strategią ograniczania ryzyka i poprawy jakości serwisu – dodaje Kawa. 

Jak pokazuje raport Fulfilio „E-commerce po Brexicie: Polska nowym hubem logistycznym w UE”, naturalnym hubem logistycznym dla brytyjskiego e-commerce stała się Holandia, przede wszystkim dlatego, że umożliwiała szybkie przywrócenie ciągłości sprzedaży na rynku Unii Europejskiej. 

Polska zyskuje przewagę dzięki centralnemu położeniu, umożliwiającemu obsługę całej UE z jednego magazynu, niższych i bardziej przewidywalnych kosztów operacyjnych oraz dużego doświadczenia lokalnych operatorów w obsłudze firm spoza Unii Europejskiej. – Dla brytyjskich marek szczególnie istotne jest to, że Polska oferuje pełne kompetencje w zakresie onboardingu pozaunijnych firm, uproszczenia procesów VAT i zwrotów oraz skalowania operacji bez konieczności utrzymywania wielu magazynów – podkreśla Filipowski. 

Czytaj więcej

Firmy

Spór Allegro z InPostem to będzie długi sitcom

Branża logistyczna nie spodziewa się prędkich rozstrzygnięć w sporze Allegro z InPostem. Najbardz...

Firmy logistyczne obserwują stały wzrost liczby brytyjskich przesyłek. – Wynika on głównie z dynamicznego rozwoju e-commerce, gdzie Polska staje się kluczowym hubem logistycznym dla brytyjskich sprzedawców. Brytyjskie firmy przenoszą magazyny do Polski (z np. z Holandii), korzystając z centralnego położenia, niższych kosztów i doświadczenia operatorów w obsłudze poza unijnych dostaw – tłumaczy Gral. 

Gotowe rozwiązania

Polska jest naturalnym wyborem dzięki skali i dojrzałości infrastruktury magazynowo-transportowej, konkurencyjności kosztowej oraz położeniu umożliwiającemu relatywnie efektywną dystrybucję na wiele rynków europejskich – wymienia Kawa.