W środę 22 marca strajk przewoźników w Warszawie

Wzmaga się natomiast konkurencja. Polscy przedsiębiorcy wskazują, że ukraińskie samochody ciężarowe poruszają się po Polsce i Unii bez zezwoleń i dodatkowo zaniżają stawki. Dochodzi do sytuacji, gdy ukraińskie chłodnie wjeżdżają puste do Polski, tu pobierają ładunki i jadą z nimi np. do Francji. – Konkurencją są także firmy zakładane w Polsce przez kapitał białoruski i rosyjski. Napływ kapitału jest ogromny, przenoszą się bardzo duże firmy, wręcz potężne przedsiębiorstwa. Często rejestrowane są np. w willach, w których działają np. gabinety kosmetyczne lub dentystyczne, bywa, że jedynym adresem jest skrzynka pocztowa, co jest złamaniem prawa. Jeżdżą poniżej naszych kosztów, a zyski transferują na wschód – wskazuje przewoźnik z Międzyrzeca Podlaskiego Dawid Sworczuk. 

Dodaje, że firmy założone w Polsce przez białoruskie i rosyjskie osoby przejmują rynek wschodni. – W ub.r. naczepy białoruskie przewoziły ciągniki polskich firm. Z granicy na zachód po towar jedna, firma, z powrotem inna. Teraz całość ruchu obsługuje przewoźnik z kapitałem białoruskim lub rosyjskim – tłumaczy Sworczuk. 

Protest jest popierany przez Konfederację. Jej politycy przypominają, że branża transportu drogowego wytwarza 6 proc. polskiego PKB, ma także solidny dodatni bilans płatniczy.