Niemcy i Japończycy wspólnie będą opierać się chińskiej konkurencji

Malejąca sprzedaż w Azji i rosnące koszty badań i rozwoju zmusiły Toyotę Motor Corporation do połączenia Hino Motors z kontrolowaną przez Daimler Truck spółką Mistubishi Fuso. 

Koncerny podkreślają, że Mitsubishi Fuso i Hino połączą się na równych zasadach i będą współpracować w rozwoju, zaopatrzeniu i produkcji pojazdów użytkowych. Nowa notowana na giełdzie spółka holdingowa ma zadebiutować w kwietniu 2026 roku. 

Nowa spółka i równe udziały

Daimler Truck i Toyota będą dążyć do uzyskania 25% udziałów w spółce holdingowej utworzonej przez połączenie Mitsubishi Fuso i Hino. Daimler Truck przekaże Toyocie część swoich akcji Mitsubishi Fuso, co zostanie uzgodnione oddzielnie między nimi, tak aby ich współczynniki kapitałowe w zintegrowanej spółce po integracji przedsiębiorstw były równe. 

Czytaj więcej

Firmy

Turecka gra Rabena

Przedsiębiorcy i analitycy wyjaśniają o jaką stawkę gra Grupa Raben rozpoczynając działalność w T...

Aby zwiększyć wskaźnik akcji zwykłych nowej spółki, Toyota i Daimler Truck zmniejszą swoje odpowiednie udziały własnościowe w nowej spółce metodą, która zostanie oddzielnie uzgodniona przez Toyotę i Daimler Truck (na przykład wtórna oferta akcji nowej spółki), jednocześnie lub bezpośrednio po wejściu w życie połączenia, lub w dowolnym momencie później, który zostanie oddzielnie uzgodniony przez Toyotę i Daimler Truck, tak aby ich odpowiednie udziały własnościowe w nowej spółce wyniosły 25% łącznej liczby wyemitowanych akcji Spółki Zintegrowanej (pod względem praw głosu Toyota będzie posiadać 19,9%, a Daimler Truck będzie posiadać 26,7%) w określonym czasie po Integracji Biznesowej. 

Holding planuje objęcie 100% udziałów w Mitsubishi Fuso i Hino, ma być notowana na giełdzie w Tokio i w tym mieście znajdzie się jej siedziba. Dyrektorem generalnym holdingu zostanie Karl Deppen. „Połączenie Mitsubishi Fuso i Hino Motors ma poprawić wydajność w takich obszarach jak rozwój, zaopatrzenie i produkcja. Zwiększy to znacznie konkurencyjność japońskich producentów pojazdów użytkowych i jednocześnie wzmocni fundamenty przemysłu motoryzacyjnego w Japonii i Azji” napisały firmy w komunikacie.

Koncerny zapowiadają, że kolejne szczegóły zostaną ogłoszone w nadchodzących miesiącach. – Łączymy dwóch dużych partnerów, aby stworzyć silniejszą firmę i pomyślnie kształtować dekarbonizację transportu – tłumaczy CEO, Daimler Truck Karin Rådström. Dodaje, że skala jest kluczem do osiągnięcia transformacji technologicznej branży. 

CEO Toyota Koji Sato dodał, że porozumienie nie jest celem, lecz punktem wyjścia. 

Szczegóły, takie jak nazwa nowej firmy i zakres współpracy, zostaną ogłoszone w późniejszym terminie.

Chińska konkurencja tuż za plecami

Tego samego dnia Hino Motors ogłosiło, że za 150 mld jenów sprzeda Toyocie fabrykę Hamura (Hamura City, Tokio), w której produkowane są małe ciężarówki oraz pojazdy Toyoty, takie jak Land Cruiser. 

Czytaj więcej

Drogowy

Delikatne ożywienie w rejestracjach samochodów ciężarowych

Rosną rejestracje naczep, ale przyhamował popyt na samochody ciężarowe. Poprawa jest delikatna i...