Ministerstwo Aktywów Państwowych uważa, że Poczta Polska ma szansę znaleźć finansowanie na zakup Orlen Paczka. – Sytuacja Poczty Polskiej ulega oprawie i spółka odzyskuje zdolność do pozyskiwania finansowania – stwierdza minister Balczun.
Przekonuje, że projekt jest kluczowy z punktu widzenia budowy krajowego operatora logistycznego.
Zakup za 2 mld zł
Prezes Poczty Polskiej Magdalena Gaj przyznaje, że Poczta Polska może ubiegać się o kredyty oraz inne finansowanie. – Mamy środki własne, linię inwestycyjną z kilku banków, możemy złożyć wniosek o dokapitalizowanie – wymienia prezes. – Jeżeli Orlen wyłoni Pocztę Polską jako najlepszego oferenta sięgniemy po kilka źródeł finansowania – wyjaśnia.
Czytaj więcej
Polacy uważają, że na dalekie dystanse najlepszym napędem jest spalinowy, a elektryfikacja powinna być przeprowadzona stopniowo.
Zastrzega, że choć wycena została dokonana w ofertach, proces jest niepubliczny i cena Orlen Paczka pozostaje poufna.
Rynek szacuje, że wycena sięga 2 mld zł. – Do tego dochodzi konieczność dalszych inwestycji, a to poważna przeszkoda, jeśli finansowanie ma iść z własnego bilansu Poczty – przypuszcza wiceprezes Last Mile Experts Mirek Gral.
Dla Poczty Polskiej miniony rok był udany. Przy stabilnych przychodach ze sprzedaży wynoszących 6,87 mld zł (wzrost ok. 1 proc. r/r) zysk netto sięgnął 469 mln zł (co jest efektem otrzymania dwóch dotacji za koszt netto), wobec 213 mln zł straty w 2024 roku. EBITDA wyniosła 860 mln zł, gdy w 2024 roku było to 42 mln zł.
Minister Balczun przypomniał, że poprawa wynika głównie z zaangażowania środków publicznych. „Państwo wywiązało się ze swojej roli (...) – transformacja nie byłaby możliwa bez przekazania w 2025 r. ponad 1,3 mld zł kosztu netto świadczenia powszechnych usług pocztowych za lata 2023–2024.”
Dobry dialog
Minister zadowolony jest także z dobrego dialogu ze stroną społeczną, ze związkami zawodowymi. NSZZ Solidarność Pracowników Poczty Polskiej stwierdza, że „Przed nami jeszcze wiele pracy, ale cieszy nas każdy krok w dobrą stronę.”
Czytaj więcej
Coraz częściej samochody ciężarowe stają się celem złodziejskich szajek. W Europie brakuje bezpiecznych parkingów.
Związkowcy zaznaczają jednak, że wiele jest do zrobienia w samej Poczcie Polskiej. Według nich lista problemów jest długa: najniższe ilości przesyłek kurierskich, niedoręczane paczki oraz zamykane własne stacje pojazdów Poczta Polska S. A., przez co o stawkach napraw firmowych aut (w tym bankowozów) zdecydują wkrótce prywatne firmy.Branża uważa, że szansa, że powstanie silny narodowy operator KEP jest raczej umiarkowana. – Sama konsolidacja automatów paczkowych nie rozwiązuje problemów technologii, wolumenów, integracji e-commerce, jakości SLA ani kapitału z jakimi boryka się narodowy operator pocztowy. Bez miliardowych inwestycji i integracji wolumenów e-commerce Poczta pozostanie istotnym graczem, ale niestety raczej drugoplanowym, w kontekście współzawodnictwa z prywatnymi firmami kurierskimi – prognozuje Gral.
