Polska przeciw zwiększeniu nacisku osi ciężarówek

Resort stwierdza w liście do redakcji Rzeczpospolitej, że „Ewentualne dopuszczenie przez państwo członkowskie ruchu pojazdów EMS na swoim terytorium będzie oznaczało, że państwo to dopuści także ruch takich pojazdów z krajów sąsiednich, które też taki ruch dopuszczają, ale w oparciu o parametry wymiarów i mas ustalone w państwie przyjmującym.”

Ministerstwo zaznacza, że dopuszczenie na terenie Polski ruchu pojazdów EMS wymaga zmian w ustawie prawo o ruchu drogowym, które umożliwiłyby wydawanie rozporządzeń, na podstawie których uruchamiane by były programy pilotażowe eksploatacji pojazdów niespełniających parametrów administracyjnych, np. w zakresie długości. „Pojazdy takie mogłyby poruszać się po drogach Polski z parametrami określonymi w takim rozporządzeniu oraz po trasach w nim określonych.” 

Resort przygotowuje nowelizację ustawy prawo o ruchu drogowym, która ma pozwolić na wydawania stosownych rozporządzeń. Ministerstwo podkreśla, że „wszelkie decyzje dotyczące parametrów będą podejmowane biorąc pod uwagę potrzebę zapewnienia równowagi pomiędzy poprawą efektywności transportu, bezpieczeństwem ruchu drogowego i ochroną infrastruktury drogowej.” 

Czytaj więcej

Regulacje Ue

Niebezpieczne w transporcie ciężkim ekologiczne wymagania

Europejskie Stowarzyszenie Przewoźników Ładunków Nienormatywnych (ESTA) wzywa unijnych regulatoró...

Ministerstwo planuje, że „ruch takich pojazdów będzie mógł odbywać się bez zezwolenia, przez określony czas, pod warunkiem, że pojazd ten będzie uczestniczył w programie pilotażowym mającym na celu przeprowadzenie prac badawczych nad zwiększeniem efektywności transportu oraz redukcji emisji gazów cieplarnianych.”

O takie próbne jazdy od lat zabiegają spedytorzy (m.in. PISiL) i niektóre firmy transportu drogowego. Wskazują, że takie pojazdy wykorzystywane są w Skandynawii, Niemczech i Czechach.