Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Loyd i ONE nie przyjmują zamówień na transport morski do Rosji. Decyzji nie podjęli armatorzy azjatyccy. Maersk wyjaśnił, że zastosował się do restrykcji. Od 1 marca spółka nie przejmuje zleceń transportu ładunków do i z Rosji oraz Ukrainy. Także w przypadku Rosji ograniczeniami nie jest objęta żywność, lekarstwa oraz pomoc humanitarna.
Czytaj więcej
Ubywa zleceń na przewozy ładunków na wschód, nadawcy obawiają się o płatności.
Maersk ostrzega nadawców towarów łatwo psujących się, że powinni liczyć się z opóźnieniami, spowodowanymi przeciążeniem terminali przeładunkowych. Służby celne poddają pełnej kontroli celnej przesyłki do Rosji, szukając towarów zakazanych.
Spedytorzy spodziewają się rosnących opóźnień w transporcie kontenerów, choć w ostatnich tygodniach sytuacja zdawała się normować. Pomiędzy sierpniem 2021 roku i początkiem bieżącego, wskaźnik Drewery poprawił się o ponad 10 punktów, do 130 proc., przyjmując 2012 rok za 100.
Czytaj więcej
Zamiera transport samochodowy na wschód. Nie ma kierowców, znikają ładunki do Rosji i krajów całego regionu.
Maersk dodaje, że klienci, których przesyłki nie zostaną doręczone do Rosji i Ukrainy mogą bezpłatnie zmienić adres przesyłki, jednak dodatkowy przeładunek jest płatny. Maersk nie pobiera opłat za wycofanie się ze zlecenia przewozowego do i z Rosji. Do 11 marca nie pobiera opłat za przechowywanie kontenerów.
Ofertę logistyczna do Rosji zawiesiły m.in. Poczta Niemiecka DP DHL oraz Kuehne+Nagel.
