Rynek lubi emocje, ja wolę spokój

Rynek przysiadł, większość firm dziś zwalnia tempo, pan w tym czasie stawia kolejne budynki i rozwija infrastrukturę. Czy to dobry moment na inwestowanie?

To zawsze jest pytanie o odwagę — albo wiarę. Ale prawda jest taka, że my po prostu nie gonimy za rynkiem. My go obserwujemy. Kryzys to moment, w którym wielu traci nerwy, a wtedy pojawia się przestrzeń dla tych, którzy myślą długofalowo. Nie budujemy po to, żeby potem szukać najemców. My najpierw ich znamy, a dopiero potem wbijamy pierwszą łopatę. Dzięki temu w naszych parkach nie ma pustych przestrzeni, jest ciągłość. A ciągłość w dzisiejszych czasach to luksus.

Czy Small Business Units rzeczywiście zmieniają sposób, w jaki firmy funkcjonują w mieście, czy to wciąż tylko modne hasła?

W Polsce zbyt często hasła zastępują treść. A Small Business Unit to po prostu sensowny pomysł na XXI wiek. Kiedyś mieliśmy magazyny na przedmieściach i biura w centrum. Dziś firmy szukają miejsca integrującego procesy — nowoczesnego i blisko ludzi. SBU to nie są zwykłe hale. To siedziby z charakterem, w których obok strefy operacyjnej masz eleganckie biuro z widokiem na zieleń. Co ważne — każda firma ma tu swoją własną przestrzeń, z osobnym wejściem i zapleczem. Nie ma części wspólnych, nie ma open space’u dzielonego z sąsiadem. Dzięki temu najemcy zachowują prywatność i autonomię, a jednocześnie funkcjonują w ramach bezpiecznego, żyjącego parku biznesowego. To właśnie połączenie niezależności i wspólnej energii tworzy prawdziwy hub — miejsce, w którym można się rozwijać, współistnieć z innymi firmami, ale wciąż mieć poczucie własnego adresu i tożsamości. Myśmy ten model w Polsce wprowadzili jako pierwsi i to on stał się naszą wizytówką.

Czytaj więcej

Produkty i Usługi

Kurierzy łączą siły na coraz bardziej konkurencyjnym rynku

Przyszłością są współdzielone sieci automatów paczkowych. Zbliża się kolejny etap rozwoju rynku i...

Powiedział Pan, że Ideal Idea działa jak „firma butikowa”. Co to znaczy w praktyce?

To znaczy, że nie gonimy za rozmiarem, tylko dbamy o jakość. Nie interesuje mnie postawienie dziesięciu hal w rok. Interesuje mnie, żeby każda z nich miała sens — ekonomiczny, urbanistyczny i ludzki. I co najważniejsze – żeby nasi najemcy chcieli przedłużać umowy na kolejne okresy, byli zadowoleni z jakości swoich siedzib i z serwisu, który im zapewniamy. I tak się właśnie dzieje.

To podejście wydaje się dość konserwatywne…

Zgoda, ale nie ma nic złego w konserwatywnym podejściu. Dziś świat jest pełen ludzi, którzy chcą zarobić, zanim jeszcze coś zrobią. My najpierw robimy, żeby zarobić. Ideal Idea powstała z własnego kapitału – nie z funduszy ani dotacji. Decyzje podejmuję samodzielnie i szybko. Kiedy wiem, że to dobry kierunek, nie muszę dzwonić do Nowego Jorku czy Pekinu po zgodę.

City Parki we Wrocławiu i Warszawie rozwijają się błyskawicznie. Jak to się robi w czasach, gdy każdy tnie koszty?

Trzeba wiedzieć, gdzie się buduje i dla kogo. My działamy w miejscach, które są naturalnymi węzłami życia — przy lotniskach, obwodnicach, arteriach miejskich. Wrocław, z halami przy porcie lotniczym, to dziś jeden z najbardziej pożądanych adresów w regionie. Warszawa? Tam nasze City Parki przy Raszynie to już marka sama w sobie. Bliskość centrum, biura klasy A, zieleń, architektura – to przyciąga. Kiedyś ludzie pytali: „kto będzie miał siedzibę w magazynie?”. Dziś odpowiadam: każdy, kto myśli nowocześnie. Bo nasze obiekty nie przypominają już hal w starym rozumieniu tego słowa. Oferują standard identyczny jak biuro w centrum Warszawy — z elegancką fasadą, klimatyzacją, światłowodem, strefą relaksu i naturalnym światłem wpadającym przez wysokie okna. Różnica jest tylko taka, że zamiast korków i wieżowców masz przestrzeń, zieleń i własne miejsce, które naprawdę pracuje na twój biznes.

Warszawa to trudny rynek. Czy w takich warunkach wciąż da się rozwijać istniejący model SBU?

W Warszawie realizujemy kolejną fazę rozwoju City Parku – dwa nowe budynki o łącznej powierzchni 17 000 m kw. GLA. Po ich ukończeniu cały kompleks osiągnie 55 000 m kw., co czyni go największym parkiem typu SBU w Polsce. Lokalizacja naszego parku okazała się strzałem w dziesiątkę – idealnie wpisuje się w kierunek, w jakim rozwija się Warszawa. Z roku na rok widać, jak rośnie wokół nas cały ekosystem firm, usług i nowych połączeń komunikacyjnych. Nasze kolejne budynki nie są więc tylko rozbudową, ale naturalnym etapem dojrzewania tego miejsca.

Czytaj więcej

Logistyka

Najlepsi w branży TSL nagrodzeni!

Podczas VII Spotkania Liderów branży TSL zorganizowanego przez redakcję dziennika Rzeczpospolita,...

A co z ESG, zielonymi standardami, które dziś są już obowiązkowe?

Patrzę na to zdroworozsądkowo. Jeśli coś pozwala obniżyć rachunki, poprawić komfort pracy i wydłużyć żywotność budynku — to po prostu trzeba to robić. Od dwóch lat 100 proc. energii w naszych obiektach pochodzi z odnawialnych źródeł. Mamy fotowoltaikę, pompy ciepła, stacje ładowania samochodów elektrycznych, zielone dachy. Nie dlatego, że to modne, tylko dlatego, że w dzisiejszych czasach to właściwy i nieuchronny kierunek.

Mówi pan „my” – ale Ideal Idea to w dużej mierze firma rodzinna. Syn, Jędrzej, od kilku lat współprowadzi spółkę. To sukcesja czy partnerstwo?

W naszym przypadku to partnerstwo. Jędrzej zna ten biznes bardzo dobrze — pracował w Londynie, w Colliersie, w Holandii i w Polsce. Czasem się spieramy, ale to dobre spory. To dialog dwóch pokoleń, w którym wymieniamy się doświadczeniami i wiedzą.

Jak Pan widzi przyszłość segmentu SBU? 

Uważam, że to rozwiązanie to ważny element trwałej zmiany w sposobie myślenia o mieście i o tym, jak powinien w nim funkcjonować biznes. Coraz częściej sami urbaniści widzą w SBU coś znacznie więcej — traktują je jako element miejskiego ekosystemu, który łączy działalność gospodarczą z planowaniem przestrzennym i zrównoważonym transportem. Raporty międzynarodowe potwierdzają tę wizję. OECD i ITF w opracowaniu „Urban Logistics Hubs” wskazują, że infrastruktura miejska nie ogranicza się już do e-commerce czy dostaw, ale obejmuje cały łańcuch operacji miejskich — od zarządzania ruchem po obsługę infrastruktury publicznej. Eksperci podkreślają, że takie huby nie mogą funkcjonować w oderwaniu od miasta; powinny być wpisane w jego plan przestrzenny, z uwzględnieniem mobilności, efektywności transportu i jakości przestrzeni publicznej. Podobne podejście widać w projektach takich jak LogE-Hubs w Hiszpanii i Portugalii, które wykorzystują sztuczną inteligencję i platformy cyfrowe do optymalizacji tras, redukcji ruchu ciężarówek i lepszego planowania miejskich dostaw. To właśnie tam idee SBU spotykają się z technologią i realnym planowaniem miejskim. Dla mnie SBU to nowoczesna, cicha i estetyczna infrastruktura, w której łączą się technologia, produkcja, dystrybucja i codzienna praca. To przyszły krwiobieg miejskiej gospodarki — inteligentny, racjonalny i bliski ludziom.

Powiedział pan kiedyś, że dziś najcenniejszym towarem w biznesie jest spokój. Nadal tak pan uważa?

Tak. Spokój i stabilność. W świecie, który zmienia się co chwilę, stabilność to luksus. My ten luksus oferujemy – najemcom, pracownikom, sobie. Nie obiecujemy cudów, tylko solidność. I może dlatego, mimo wszystkich kryzysów, cały czas rośniemy.