KAS: Nie przedłużymy systemu viaToll. 30 września to ostatni dzień

Sekretarz stanu w Ministerstwie Finansów Magdalena Rzeczkowska podkreśla, że nie ma mowy przedłużania funkcjonowania systemu viaToll. Data zapisana jest ustawowo i jej zmiana wymaga zgody Sejmu. KAS uważa, że nowy system podoła wyzwaniu, a przewoźnicy mieli 3 miesiąca]=e, aby się do niego przygotować.

W systemie e-Toll zarejestrowanych jest już ponad 0,5 mln ciężkich samochodów (o dmc powyżej 3,5 tony), czyli dwa razy mniej niż w viaToll. Zagranicznych pojazdów było 90 tys. – Liczba rejestracji rośnie z minuty na minutę i osiągnięte na koniec 28 września wielkości są już w proporcji do bazy starego systemu – porównuje dyrektor Centralnego Ośrodka Informatyki Przemysław Koch. 

Podlicza, że 27 września z e-Toll wpłynęło już 1 mln zł (już po 25-procentowym upuście), gdy viaToll zbiera 5-6 mln zł dziennie. Koch dodaje, że w sierpniu KAS sprawdzał ankietowo dostępność certyfikowanych urządzeń i operatorzy zgłosili wówczas 30 tys. urządzeń. – Wówczas było ponad 20 dostawców, teraz jest ich o niemal 70 więcej, zatem przyjmuję, że nie ma wielkiego problemu z zakupem wybranego przez przewoźnika urządzenia – uważa dyr. COI. KAS podaje, że dopuścił do użytku 359 typów urządzeń. 

Okiem producentów

Odmiennego zdania są przewoźnicy i dostawcy. – Podaż absolutnie nie nadąża za popytem, a sytuacja nie zmieniła się na lepsze od początku września, kiedy już alarmowaliśmy w tej sprawie naszych klientów i media. Trzeba postawić sprawę jasno – operatorzy nie są w stanie zapewnić dotrzymania terminu 1 października na instalację urządzeń wszystkim klientom – ostrzega dyrektor ds. Systemów GPS, Seris Konsalnet Paweł Turniak. 

Wiceprezes Inelo Bartosz Najman przyznaje, że pracy jest bardzo dużo, lecz urządzenia pokładowe (OBU) są dostępne i firma wysyła je do samodzielnego montażu przez przewoźników. – Montaż zewnętrznego urządzenia lokalizacyjnego (ZSL) jest bardziej skomplikowany i czasochłonny, więc naszym klientom wypożyczamy na kilka miesięcy OBU, zanim będziemy mogli zamontować zamówione ZSL – opisuje Najman. 

Do firmy Tekom Technologia po odbiór OBU transportowcy przyjeżdżają osobiście. – Wysyłki z OBU nie dotrą do czwartku, dlatego w tym tygodniu mamy odbiory z całego kraju – opisuje Karol Kobyłecki z Tekom Technologia.

Producenci i montażyści uprzedzają, że nie dadzą rady wyposażyć do 1 października wszystkich chętnych. – Czasu jest zbyt mało, procedura jest skomplikowana, zaś wdrożenia z powodu braku sprzętu rozpoczęły się za późno – wszystkie urządzenia musiały przejść testy, nie wszystkie je przeszły i trzeba je było zamawiać – a ich na rynku nie było i nadal jest za mało. Nasi konsultanci i wdrożeniowcy pracują w zasadzie przez całą dobę, by zdążyć z konfiguracją urządzeń na czas, a mimo to kolejka wdrożeń sięga już połowy października. Termin 1 października na zamknięcie systemu viaTOLL jest nierealny – zapewnia Turniak.

Przygody z aplikacją

Użytkownicy pobrali przeszło 216 tys. aplikacji. Przewoźnicy uważają, że to rozwiązanie nie nadaje się do ich potrzeb, ale z braku OBU i ZSL mogą być zmuszeni do stosowania aplikacji przez jakiś czas. Ci, którzy zdecydowali się ją wypróbować często krytykują oprogramowanie. Otrzymała ona w sklepach Appla i Googla bardzo niskie oceny (1,3 na 5 punktów). 

Te oceny w większości wydali użytkowni aut osobowych. Natomiast kierowcy samochodów ciężarowych nie mogą wykorzystać kart flotowych, powszechnie stosowanych do opłat drogowych. Ten problem dotyczy przede wszystkim kierowców zagranicznych.