Reklama

Pociągi towarowe do Szwecji

PKP planuje uruchomić kolejowe połączenia z Polski do Szwecji. To nie pierwsza inicjatywa, przewozy są atrakcyjne, ale trudne do zorganizowania.
Terminal promowy Gdyni, zdjęcie ilustracyjne

Port Gdynia, terminal promowy Gdyni, zdjęcie ilustracyjne

Terminal promowy Gdyni, zdjęcie ilustracyjne

Foto: Port Gdynia

Grupa PKP oraz szwedzki przewoźnik towarowy Green Cargo AB prowadzą rozmowy na temat uruchomienia połączeń kolejowo-promowych między Polską a Szwecją. W pierwszej kolejności, w kilku najbliższych miesiącach, przeanalizowany zostanie model transportu towarów kontenerowych drogą morską przez porty Trójmiasta. 

Po uruchomieniu połączenia, co może nastąpić w kilku najbliższych miesiącach, kolejnym etapem będzie obsługa przewozów całopociągowych. W dalszej perspektywie planowane jest uruchomienie połączeń promowych z wykorzystaniem statków przystosowanych do przewozu całych wagonów kolejowych bez potrzeby ich przeładunku. 

Czytaj więcej

Intermodal przyspiesza z inwestycjami

W rozmowach uczestniczyli prezes zarządu PKP S.A. Alan Beroud, pełniąca obowiązki członka zarządu ds. finansowych PKP Cargo S.A. w restrukturyzacji Monika Starecka oraz prezes PKP Cargo International a.s. Łukasz Grzesło. Z ramienia Green Cargo AB obecni byli Henrik Dahlin, CEO oraz Shad Hallam, COO. 

Dzięki połączeniom promowym firmy z Polski, Czech oraz innych krajów Europy Środkowej i Południowej zyskają nowe możliwości logistyczne. – Transport kolejowo-promowy to bardzo obiecujący segment rynku, umożliwiający znaczną oszczędność czasu w międzynarodowym przewozie towarów. Grupa PKP będzie aktywnie wspierać PKP Cargo w ponownym uruchomieniu regularnych połączeń między Polską a Szwecją, co przyczyni się do rozwoju obu stron. Nowa trasa otworzy perspektywiczny korytarz łączący Skandynawię z Polską i basenem Morza Śródziemnego – podkreśla Beroud. 

Reklama
Reklama

Starecka uważa, że połączenia między Polską a Szwecją mogą być realizowane przez terminale kontenerowe w Świnoujściu i Gdyni. Kierunek jest atrakcyjny dla PKP Cargo International, które jest w stanie realizować przewozy do kilkunastu krajów europejskich, w tym bez zmiany lokomotywy aż do Adriatyku. – PKP Cargo International dysponuje zasobami oraz kompetencjami do realizacji nawet najbardziej wymagających zleceń – zaznacza Grzesło.

Czytaj więcej

InPost płaci większe podatki niż konkurencja razem wzięta

Kluczowe będzie zdobycie dużych potoków ładunków wysyłanych w obie strony. Projekt przywrócenia połączeń kolejowo-promowych między Polską a Szwecją nie jest nowy. Pięć lat temu przymiarki robiło PCC Intermodal. – Realizowaliśmy go także z Green Cargo. Woziliśmy kontenery przeładowywane w naszym porcie na naczepy. Na nich wjeżdżały do Szwecji i tam w terminalu intermodalnym znów trafiały na pociąg do terminala w najbliższym miejscu przeznaczenia. Największym problemem był niezbilansowany ruch towarów. Są ładunki do Skandynawii, ale nie ma powrotnych, co obniżało rentowność połączenia. Tamten projekt po kilku miesiąc testów zarzuciliśmy – przyznaje przedstawicielek PCC Intermodal Monika Konsor Fąferek. 

Podobny problem miał turecki Ekol, który woził ładunki z portu w Turcji do portu w Trieście, a stąd koleją do Kilonii i promem do Szwecji. 

Szynowy
PKP Cargo chce polubownie wynegocjować odszkodowanie za decyzje węglową
Materiał Promocyjny
Bezpieczeństwo to nie dodatek. To fundament systemu płatności
Szynowy
Kto dostarczy wojskowy tabor dla PKP Cargo?
Szynowy
Kolejowe inwestycje ożywiają setki gałęzi polskiego przemysłu
Szynowy
Ostatnia szansa przed Sławkowem
Reklama
Reklama
REKLAMA: automatycznie wyświetlimy artykuł za 15 sekund.
Reklama