Pesa: stabilna perspektywa i nowe hale

W ubiegłym tygodniu walne zabranie udziałowców przyjęło sprawozdanie zarządy Pesa za 2024, zaś rada nadzorcza powołała ten sam zarząd na kolejną kadencję. W 2024 roku Grupa Pesa przeszła z fazy restrukturyzacji do rozwoju, realizując założenia Strategii 2030+. Przychody ze sprzedaży wyniosły o ponad jedną trzecią do 2,57 mld zł, EBITDA – 245,8 mln zł, a zysk netto – 23,8 mln zł. Pomimo rosnących cena materiałów i usług, inflacyji oraz niepewności na rynku w kontekście środków z KPO, Pesa pozyskała zamówienia o wartości ponad 4 mld zł, a portfel zamówień na kolejne lata przekroczył 14 mld zł. – Sytuacja finansowa spółki jest stabilna – zapewnia wiceprezes Pesa ds. finansowych Robert Tafiłowski. 

Rekordowo grube są także zamówienia konkurencji. Stadler podał, że na koniec 2024 roku wartość portfela zamówień wzrosła do 29,2 mld franków szwajcarskich (przychody sięgnęły 3,3 mld franków), CAF zebrał 13,3 mld euro zamówień kolejowych, przy 3,3 mld euro przychodów części kolejowej. 

Czytaj więcej

Produkty i Usługi

W branży TSL nieodwołalnie nadchodzi robotyzacja

Logistycy stoją przed koniecznością robotyzacji magazynów. W nagrodę mogą liczyć na duże usprawni...

Tafiłowski podkreśla, że Pesa zwiększa skalę działalności, wdraża nowe technologie i platformy pojazdów oraz rozwija portfel zamówień i kosztem 500 mln zł moce produkcyjne w Bydgoszczy. – Działania te przynoszą wymierną i trwałą poprawę rentowności oraz pozycji rynkowej – wskazuje Tafiłowski. 

Nowa generacja pojazdów 3.0 została pozytywnie przyjęta przez klientów krajowych i zagranicznych. W 2024 roku Pesa podpisała m.in. kontrakty z Rumuńską Agencją Reformy Kolejnictwa na dostawę 91 elektrycznych zespołów trakcyjnych oraz umowy na tabor dla kilku polskich województw i Kolei Dolnośląskich, łącznie 32 pojazdy w zamówieniach podstawowych, z opcjami na kolejne 25 sztuk. 

W Czechach Pesa dostarczyła 56 pojazdów serii 847 dla Ceskich Drah, a zamówienia obejmują już 104 sztuki. Współpraca rozwija się także z Regio Jet, dla którego produkowane są pojazdy wielonapięciowe mogące jeździć z prędkością do 200 km/h. 

Alternatywne napędy

W minionym roku Pesa dostarczyła 38 lokomotyw typu 111Ed30 i 111Ed-40. Rozpoczęła także produkcję lokomotyw z nowej platformy Gama 3.0., lokomotywy dwunapędowej dla PKP Intercity oraz ekologicznej lokomotywy elektryczna z „zielonym” modułem dojazdowym w wersji ecodiesel lub bateria. 

Producent przygotowuje platformę zasilanych z ogniw wodorowych i baterii elektrycznych zespołów trakcyjnych oraz lokomotyw manewrowych. Tego typu pojazdami zainteresowani są m.in. odbiorcy w Szwecji. 

Czytaj więcej

Drogowy

Ruszyła trzecia zmiana w fabryce ciężarówek

Sprzedawcy zapewniają, że popyt na ciężarówki wraca, fabryki ruszają z trzecią zmianą, ale sytuac...

Firma kontynuowała dostawy tramwajów dla Bydgoszczy i Wrocławia oraz weszła na rynek estoński z tramwajem 147N dla Tallina. Podpisała nowe kontrakty na tramwaje dla Torunia, Śląska i Krakowa. 

Rosnący portfel zamówień zmusił do wdrożenia nowych technologii. – W 2024 roku uruchomiliśmy kolejne stanowiska zautomatyzowanego laserowego spawania skorupowych konstrukcji pojazdów, podnosząc jednocześnie efektywność i jakość tego procesu. Produkujemy szybciej, lżejsze i wytrzymałe konstrukcje, a dzięki inwestycjom będziemy te kompetencje jeszcze szybciej rozwijać – podkreśla wiceprezes Pesa ds. produkcji Jacek Rudewicz.