W grze są propozycje chroniące przewoźników obsługujących rynki wschodnie

Protestujący przewoźnicy samochodowi obsługujący rynki wschodnie przedstawili 3 kwietnia po południu w Ministerstwie Infrastruktury postulaty oraz wyznaczyli ramy czasowe na ich realizację. – Jesteśmy umiarkowanie optymistycznie nastawieni – ocenia rozmowy lider protestu Rafał Mekler. 

Spotkanie jest pokłosiem protestu 22 marca. Delegacja przewoźników wspierana przez Roberta Winnickiego z Konfederacji rozmawiała z wiceministrem infrastruktury Rafałem Weberem oraz dyrektor Departamentu Transportu Drogowego MI Renatą Rychter. 

Czytaj więcej

Drogowy

Postulaty przewoźników trudne do spełnienia

Przewoźnicy grożą kolejnym, tym razem ogólnopolskim protestem i domagają się reakcji rządu.

Protestujący domagają się realizacji postulatów: 

- zakazu wjazdu białoruskich i rosyjskich naczep, 

- zakazu prowadzenia działalności w Polsce firm z rosyjskim i białoruskim kapitałem, 

- wprowadzenia odpowiedzialności nadawcy za płatność dla przewoźników i 

- przywrócenia zezwoleń dla firm ukraińskich. 

W sprawie odpowiedzialności nadawcy za płatność dla przewoźników resort transportu ma skonsultować się z MF. Kolejne spotkanie strony wyznaczyły na 21 kwietnia. 

Postulaty dotyczyły w większości spraw będących w kompetencji unijnej. – Przedstawiliśmy nasze rozwiązania z pełną świadomością tego w jakiej architekturze prawnej się poruszamy. Zaproponowaliśmy kilka rozwiązań nie kolidujących z unijnymi regulacjami. Strona rządowa nie odrzuca racji i sensu naszych propozycji. Ponieważ uchwalanie zmian w prawie na poziomie unijnym ma swoją bezwładność, wyznaczyliśmy dalszy horyzont czasowy na lobbowanie na arenie UE – tłumaczy Mekler. 

Liczy na zmiany w Pakiecie Mobilności o czym wspomniał wiceminister. Przewoźnicy uważają, że w kolejnym pakiecie sankcji powinno znaleźć się ograniczenie dla zakładania firm z kapitałem białoruskim i rosyjskim i zakaz wjazdu na teren UE rejestrowanych na Białorusi i Rosji naczep.