Renault Trucks otworzyło 17 czerwca samodzielną siedzibę Renault Trucks wraz z dużym warsztatem, obiekt otrzymał nazwę Dom Renault Trucks, pod Grodziskiem Mazowieckim. – Nasz udział w polskim rynku wynosi 7 proc., ale celem jest zdobycie 10 proc. i chcemy to osiągnąć najlepszą w kraju siecią serwisową – podkreśla prezes Renault Trucks Antoine Duclaux.
Marka ma w Polsce 32 punkty serwisowe, a wartość najnowszej inwestycji to 10 mln euro. – Podobne Domy Renault Trucks otworzymy we wrześniu w Hiszpanii (na wschód od Madrytu) i wzniesiemy w Belgii – zapowiada Duclaux. Nie wymienia jednak całkowitych nakładów, ale są to duże pieniądze.
Serwis w odległości do 30 km
Wysokością inwestycji pochwalił się MAN Truck & Bus SE, który planuje do 2030 roku zainwestować 300 mln euro w rozbudowę europejskiej sieci serwisowej. W całej Europie działa około 1.200 własnych oraz partnerskich serwisów MAN, łącznie w spółkach serwisowych MAN zatrudnionych jest około 7.000 pracowników.
Czytaj więcej
Japoński koncern chce wejść na rynki Europy Środkowo-Wschodniej z pociągami wysokich prędkości, a z czasem także z piętrowymi. Pesa przymierza się...
Ponad 2 000 punktów serwisowych MAN Mobile24 (centra serwisowe MAN i partnerzy współpracujący) zapewnia wsparcie w ramach usługi pomocy drogowej i mobilności MAN Mobile24.
W Polsce MAN dysponuje siecią 37 punktów serwisowych (w tym 7 własnych), zatrudniających około 850 pracowników, a do końca 2027 roku mają zostać otwarte dodatkowo 2 punkty: w Bydgoszczy oraz Opolu, gdy 3 zostały otwarte w ubiegłym roku. Inwestycje są niezbędne, bo zdarzało się, że samochody czekały na przeglądy lub naprawy po 2 tygodnie. – Naszym celem jest, aby każdy klient miał nie dalej niż 30 km do najbliższego serwisu, tym bardziej, że pracy w nich przybywa: co drugi pojazd z kontraktem serwisowym, a 70 proc. sprzedaży ma rozszerzone gwarancje – wskazuje odpowiedzialna za serwis w MAN Polska Małgorzata Durda.
Na rozbudowę zdecydowała się także Scania, która ostatnio oddała do użytku czwarte w Polsce centrum napraw powypadkowych. Obiekt w Tarnowie Podgórnym pod Poznaniem uzupełnił podobne placówki we Wrocławiu, Gliwicach i Białymstoku. Kolejna powstanie w Nadarzynie.
Do tego nowe punkty pojawiły się w Ostrołęce, Sieradzu, Suwałkach, a cztery inne zostały rozbudowane. Łącznie Scania ma w Polsce 42 serwisy.
Czytaj więcej
Miasto Hamburg i szwajcarski przewoźnik kontenerowy MSC będą w przyszłości wspólnie zarządzać firmą HHLA, dostawcą usług logistyki portowej.
Volvo ma 31 serwisów w całej Polsce, a nowe placówki pojawiły się w Siedlcach i Tarnowie (inwestycje prywatne), kolejna wznoszona jest przez Volvo w Gorzowie i zostanie otwarta w najbliższych dwunastu miesiącach.
Serwisy dilerów oraz importerskie
W Siedlcach pojawił się także nowy serwis Daimler Truck. – Siedlce stanowią naturalne dopełnienie naszej sieci i pozwalają nam zapewnić klientom spójny, wysoki standard obsługi – podkreśla prezes Daimler Truck Retail Polska Wojciech Mieczkowski. – Otwarcie tego obiektu ma mocne fundamenty biznesowe. Z jednej strony jest efektem silnych relacji wypracowanych przez lokalny zespół z klientami w regionie, z drugiej – odpowiedzią na perspektywę dalszego rozwoju – opisuje Mieczkowski. W pobliżu Siedlec autostrada A2 będzie krzyżować się z Via Carpatia. Daimler Truck ma w Polsce 38 serwisów.
Sieć serwisowa DAF w Polsce liczy 40 autoryzowanych stacji obsługi, Iveco ma 36 takich punktów.
W Polsce ok. 80 proc. serwisów należy do dilerów, reszta to obiekty importerskie. Np. na 31 serwisów Volvo, 12 to obiekty własne importera. W przypadku Renault Trucks 90 proc. europejskiej sieci należy do importerów. W Polsce sprzedawcy jak Eurocomplex, Polsad lub Tandem mają po kilka punktów. – W pobliżu Włocławka przy A1 wzniosę piąty serwis. To moja decyzja, uważam, że będzie popyt na usługi – uważa prezes Polsad Jacek Korczak.
Rynek w odwrocie
O ile przybywa ciężkich samochodów o dmc powyżej 16 ton, których rejestracje sięgają 30 tys. rocznie, maleje zainteresowanie samochodami ciężarowymi średniej klasy, o dmc od 3,5 do 16 ton. W ostatniej dekadzie ich rejestracje zmalały pięciokrotnie do 0,5 tys. sztuk, a udział rynkowy z blisko 20 proc. do 1,5 proc.
Czytaj więcej
Marynarze ostrzegają, że wznowienie żeglugi przez Cieśninę Ormuz potrwa, statki nie ruszą tak szybko.
Przy tak znikomej sprzedaży trudno jest zaroić na niej. Najlżejsze modele wycofało z oferty Renault Trucks, kilkukrotnie zmieniał właściciela importer lekkich ciężarówek Isuzu (obecnie należy do grupy Intercars). Daimler Truck właśnie pozbywa się sieci sprzedaży Mitsubishi Fuso, która w Polsce przejdzie do grupy Emil Frey. 90 proc. tego rynku ma Iveco.
