Solaris wiąże wielkie nadzieje z nową linią autobusów międzymiastowych. Będą konkurować z Iveco i Mercedesem, obaj producenci zdominowali dostaw do tego segmentu. Polski producent liczy na powtórkę sukcesu modeli miejskich, które zdobyły trwałe miejsce na europejskich rynkach. Pierwsze oferty już złożył europejskim przewoźnikom prywatnym.
Obecnie trwają testy homologacyjne i certyfikacyjne pierwszych przedseryjnych egzemplarzy. – Nazwę nowej linii produktowej ujawnimy 26 listopada, a premiera pojazdu przewidziana jest za rok, na październikowej wystawie Busworld w Brukseli – wyjaśnia rzecznik Solarisa Mateusz Figaszewski.
Czytaj więcej
Transport samochodowy stał się drogi z powodu rosnących cen paliwa. W bieżącym kwartale ceny raczej nie zmaleją.
Solaris zapowiada, że międzymiastowe modele będą dostępne tylko z napędem elektrycznym, pojemność baterii wynosi od 260 do 620 kWh. Proponowane będą akumulatory o chemii LFP lub NMC. Konstruktorzy wykorzystali modułowy napęd, wypróbowany w modelach miejskich. Autobus gotowy jest do zastosowania napędu wodorowego. Pojemność bagażników sięgnie 6,3 m3 w najdłuższej wersji.
Druga hala montażu i rozbudowana spawalnia
Oferowane będą 3 długości (10,8 m, 12,1 m i 13,1 m), dwie wysokości podłogi: niskowejściowa (low entry) i o normalnej wysokości 860 mm oraz dwie wysokości wnętrza. Dla spawalni będzie to skomplikowany produkt z uwagi na liczbę wariantów. Spawalnia w Środzie Wielkopolskiej już przygotowuje się (podobnie jak pozostałe działy fabryki) do produkcji nowego modelu. – Zainwestowaliśmy w spawalnię, również mieszczącą się w Środzie Wielkopolskiej. Nowe roboty spawalnicze i reorganizacja procesu produkcji, pozwoliły znacząco podnieść liczbę produkowanych dziennie, tzw. szkieletów autobusowych – wskazuje Figaszewski.
Solaris już był obecny w tym segmencie rynku z Interurbino. Napędzany dieslem znalazł spory rynek we Włoszech a także innych państwach, jednak w Polsce nie przyjął się. W tamtych latach samorządy nie miały funduszy na zakupy autobusów międzymiastowych.
Jeżeli międzymiastowy Solaris okaże się przebojem i pojawi się stałe zapotrzebowanie, spawanie kratownic i montaż końcowy tych autobusów przejmie nowy zakład, który także będzie zlokalizowany w gminie Środa Wielkopolska. – Gotowość operacyjną planujemy na 2029 rok. Na obecnym etapie oprócz zabezpieczonych na ten cel gruntów (47 ha), trwają ostatnie uzgodnienia techniczne i formalne – dodaje rzecznik Solarisa.
Czytaj więcej
Przedświąteczny sezon kończy się stabilnym wzrostem przewozów i umiarkowanymi cenami czarterów. Ceny usług nie nadążają za cenami paliwa.
Będzie to kolejny zakład Solarisa w tej gminie. W czerwcu Solaris otworzył w Środzie Wielkopolskiej nową halę o powierzchni 7 tys. m kw. przeznaczoną do finalnego montażu zeroemisyjnych autobusów miejskich. Rzecznik zastrzega, że ten etap produkcji dotychczas realizowany był wyłącznie w Bolechowie k. Poznania, teraz zaś jest przebiega równolegle w obu zakładach.
Nowy obiekt pozwoli powiększyć zdolności produkcyjne Solarisa o 500 pojazdów rocznie. To także istotny krok w kierunku osiągnięcia poziomu produkcji i sprzedaży do poziomu 2 000 pojazdów w ciągu roku. W nowym zakładzie zatrudnienie znalazło blisko 300 osób, a pośrednio u kooperantów w regionie powstanie kolejnych kilkaset nowych miejsc pracy.
W 2025 roku Solaris dostarczył do klientów 1 631 pojazdów, z czego 86% stanowiły autobusy nisko- i zeroemisyjne, w tym bateryjne, wodorowe oraz trolejbusy. Spółka od lat utrzymuje pozycję europejskiego lidera w tym segmencie.
Amerykański projekt
Równolegle Solaris przygotowuje się do wejścia na rynek północnoamerykański i będzie to trzecia platforma marki. Pilotażowe 12-metrowe (40-stopowe) i 18-metrowe (60-stopowe) modele są już w próbach. W Bolechowie powstają 4 pokazowe, 12-metrowe autobusy dla USA dla prób w Altoona (Pensylwania). W drugiej kolejności Bolechów zmontuje dwie sztuki 60-stopowe dla prób w Altoona, gdzie prowadzone są obowiązkowe testy wytrzymałościowe i wydajnościowe dla autobusów, nadzorowane przez Federal Transit Administration.
Czytaj więcej
Mający za sobą dziesiątki tysięcy kontroli inspektorzy pracy uważają, że przepisy regulujące czas pracy i wynagrodzenie kierowców powinny być upros...
W kolejnej transzy Solaris wyprodukuje 10 pilotażowych autobusów: dwa razy po 3dwunastometrowe i 2 razy po dwa 18-metrowe, czyli po 5 dwunastek (solowych) i 5 przegubowych. Te pojazdy są kupione ze środków własnych operatorów, więc nie muszą spełniać wymogów ustawy Buy America.
Solaris zamierza ja spełnić. Przygotowuje produkcję autobusów w Elmira (Nowy Jork) w hali o powierzchni 4 tys. m kw. i zdolności produkcyjnej ok. 100 autobusów na jedną zmianę. W puli 30-procentowego udziału własnego importowane będą kratownice ze Środy Wielkopolskiej. Materiał w amerykańskich i europejskich kratownicach jest taki sam.
Jeżeli powiodą się plany marki, utrzyma ona pozycję europejskiego lidera w dostawach autobusów zeroemisyjnych, wejdzie na rynek północnoamerykański oraz europejski autobusów międzymiastowych. Solaris już zapełnia portfel zamówień na 2028 rok, a jego wartość sięgnęła w połowie roku 2,14 mld euro.
