W październiku popyt na przewozy lotnicze ładunków wzrósł o 6%, szacuje badająca ten rynek firm Xeneta. To siódmy miesiąc nieprzerwanych wzrostów przewozów. – Warunki rynkowe nie wykazują wyraźnych oznak nagłego wzrostu presji na przepustowość, skoku stawek powyżej poziomów obserwowanych już w ciągu roku ani osiągnięcia przez ceny czarteru ładunków „sufitu cenowego” – co mogłoby świadczyć o późnym szczycie przewozów – twierdzi dyrektor ds. frachtu lotniczego w firmie Xeneta Niall van de Wouw.
Nie spodziewa się, aby ilość ładunków nadawanych wyraźnie wzrosła. Światowe stawki spot w transporcie lotniczym (obowiązujące przez okres do jednego miesiąca) wyniosły w październiku średnio 3,11 dol. za kg, co oznacza wzrost o 29% w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku. Wzrost stawek spot w ujęciu rocznym przyspiesza już drugi miesiąc z rzędu, po wcześniejszym wyhamowaniu w okresie od czerwca do sierpnia. W ujęciu miesięcznym stawki spot wzrosły o 4%, w miarę jak rynek łagodnie wkraczał w czwarty kwartał.
Wyższe ceny przewozów i paliwa
W październiku na stawki w dalszym ciągu wpływał brak wzrostu przepustowości w ujęciu rocznym (po wzroście o 2% we wrześniu). Ponieważ wielkości przewozów wciąż przewyższały podaż, wskaźnik dynamicznego wykorzystania ładowności – opracowana przez firmę Xeneta miara wykorzystania przepustowości, uwzględniająca objętość i wagę przewożonego ładunku w relacji do dostępnej przestrzeni ładunkowej – wzrósł o dwa punkty procentowe w ujęciu rocznym, osiągając poziom 63%.
Czytaj więcej
Mający za sobą dziesiątki tysięcy kontroli inspektorzy pracy uważają, że przepisy regulujące czas pracy i wynagrodzenie kierowców powinny być upros...
Międzynarodowe Stowarzyszenie Przewoźników Powietrznych IATA oblicza dla września wzrost międzynarodowych przewozów o 8,6%, zaś powiększenie zdolności przewozowych szacuje na 2,7%. W rezultacie, wg IATA współczynnika zapełnienia samolotów poprawił się o 2,2 punktu procentowego do 47,9%.
Organizacja szacuje, że koszty paliwa rosły znacznie szybciej niż przychody jednostkowe. Cena paliwa lotniczego wzrosła o 103,4% w ujęciu rocznym, podczas gdy przychody jednostkowe z przewozów towarowych zwiększyły się o 25,9%.
Dobrym znakiem jest osiągnięcie najwyższych poziomów od pięciu lat wskaźników produkcji przemysłowej oraz zamówień eksportowych.
Rosną przewozy między Azją i Ameryką Północną
Xeneta podsumowuje, że największy wzrost cen usług transportowych odnotowano w transatlantyckim korytarzu zachodnim, gdzie stawki spot z Europy do Ameryki Północnej wzrosły o 10% do 2,31 dol. za kg. Linie lotnicze przestawiły się na zimowe rozkłady lotów, więc mniejsza przepustowość na tym korytarzu zachęca do podnoszenia stawek oferowanych spedytorom w ostatnich przetargach.
W przypadku korytarza transatlantyckiego, popyt napędzają przesyłki związane z AI. Według Rotate, waga płatna z Azji i Pacyfiku do Ameryki Północnej była w październiku o około 15% wyższa rok do roku, a przepustowość frachtowców na tym korytarzu rosła w podobnym tempie. Stawki spot z Azji Południowo-Wschodniej do Ameryki Północnej wzrosły o 3% w ujęciu miesięcznym do 6,34 dol. za kg, a z Azji Północno-Wschodniej do Ameryki Północnej o 4% do 6,21 dol. za kg.
Czytaj więcej
Dwaj giganci obsługujący e-handel zawarli porozumienie. Lepiej razem budować niż walczyć.
Stawki na trasach powrotnych wzrosły w ujęciu miesięcznym o 1–3%; w przypadku połączenia z Ameryki Północnej do Europy odnotowano wzrost o 3%, do poziomu 1,15 dol. za kg.
E-handel może zahamować przewozy
W październiku wzrosły również stawki na trasach z Azji do Europy: z Azji Północno-Wschodniej do Europy odnotowano wzrost o 4% w ujęciu miesięcznym (do 4,97 dol. za kg), a z Azji Południowo-Wschodniej do Europy – o 3% (do 4,35 dol. za kg).
Perspektywy wzrostu na tym szlaku pozostają jednak niepewne. Liczba przesyłek e-commerce, które w ostatnich latach wypełniały znaczną część ładowni samolotów towarowych latających między Azją a Europą, nadal spada.
Według analizy danych chińskich służb celnych, przeprowadzonej przez firmy Xeneta oraz Trade and Transport Group, w trzecim kwartale eksport tanich towarów oraz produktów z sektora e-commerce z Chin do UE spadł o 61% w ujęciu rocznym. Stało się tak po wejściu w życie 1 lipca unijnych przepisów wprowadzających cło w wysokości 3 euro za przesyłkę. Całkowita wielkość eksportu do Europy spadła w mniejszym stopniu – o 29% – co wynika z faktu, że eksport do Rosji wzrósł ponad trzykrotnie.
Dodatkowa opłata manipulacyjna w wysokości 2 euro za przesyłkę, wprowadzona przez UE z dniem 1 listopada, będzie wywierać kolejną presję spadkową. Biorąc jednak pod uwagę, że ilości e-commerce już wcześniej skurczyły się o ponad połowę, Xeneta przewiduje, że nowa opłata będzie miała jedynie ograniczony, dodatkowy wpływ negatywny.
Czytaj więcej
Administracja kolejowa nie zwraca uwagi na potrzeby przewoźników towarowych, dla których może wkrótce zabraknąć miejsca na torach.
W październiku ponownie zmalała zdolność przewozowa samolotów towarowych na trasach między Azją a Europą. W październiku stawki spotowe na trasie z Chin do Europy były o 6% wyższe niż rok wcześniej, podczas gdy na trasie z Chin do Ameryki Północnej wzrost ten wyniósł 38%.
Do Europy trafia również mniej towarów związanych z AI. Według danych Światowej Organizacji Handlu (WTO), Europa odpowiada za około jedną dziesiątą handlu towarami związanymi z AI, podczas gdy jej udział w całkowitym handlu towarami przekracza jedną trzecią.
