System operacyjny dla tej floty, nazwany Saga, przygotowany jest także przez Einride. Celem jest wykonanie do 5 mln przewozów przy pomocy elektrycznych samochodów w pięcioleciu.
Maersk spodziewa się oszczędności operacyjnych. Einride zmontuje pierwsze samochody w Kalifornii. Będą to ciągniki siodłowe współpracujące z naczepa o pojemności 33 palet oraz podwozia mające pojemności 18 palet.
Czytaj więcej
Transport drogowy na wschód jeszcze się tli, ale drobiazgowe kontrole na wschodniej granicy wydłużyły kolejki tirów, pokonanie granicy w obie stron...
Docelowo Einride zamierza wdrożyć autonomiczne ciężarówki. Einride już przeszkoliło pierwszą zdalną operatorkę ciężarówki. Tiffany Heathcott, bo o niej mowa, ma wieloletnie doświadczenie w kierowaniu ciężarówki i prawo jazdy kat. C+E. W tym roku autonomiczne ciężarówki kontrolowane z biura wyjadą na publiczne drogi. Jeden operator może kontrolować do 10 ciężarówek.
Einride zaznacza, że kontrolujący nie prowadzi ciężarówki, a jedynie nadzoruje jej pracę i włącza się tylko w momentach krytycznych. Firma dysponuje flota elektrycznych platform, przystosowanych do przewozu standardowego, 20-stopowego kontenera.
Czytaj więcej
Pod koniec marca MSC uruchomi bezpośrednie połączenie Bałtyku z USA.
Maersk stał się w 2021 roku udziałowcem Einride, a projektem autonomicznych ciężarówek Einride zainteresowany jest także DB Schenker.
W autonomiczne pojazdy inwestuje m.in. grupa Traton (poprzez Scanię), Paccar i Daimler Trucks.
Volvo sprzedało do należącej do Maersk amerykańskiej spółki Performance Team 126 elektrycznych ciężarówek Volvo VNR. Producent rozpocznie dostawy w drugim kwartale 2022 roku, a zakończy do pierwszego kwartału 2023 roku.
Volvo VNR Electric jest produkowane w zakładach Volvo Trucks w New River Valley w Wirginii, które są wyłącznym producentem wszystkich samochodów ciężarowych Volvo w Ameryce Północnej.
