Allegro buduje nową centralną sortownię w Piotrkowie Trybunalskim, w kompleksie REINO IO Logistics Park. Budowa ruszyła w październiku 2025 roku, otwarcie planowane na początek IV kwartału 2026 roku. Obiekt o powierzchni 27 tys. m kw. będzie miał 144 doki i znajdzie w nim pracę 300 osób. – Przy takim poziomie działalności własna zdolność sortowania jest niezbędna, aby dotrzymywać cut-offów, stabilizować operacje i zapewniać oczekiwany poziom obsługi klienta. W tym sensie nie jest to ruch, który sam w sobie zmienia układ sił na rynku – uważa prezes Last Mile Experts Marek Różycki.
Allegro stworzyło własną sieci automatów paczkowych już kilka lat temu. – Był to jasny sygnał, że spółka chce zwiększać swój udział w łańcuchu wartości e-commerce. To zresztą kierunek widoczny również u innych dużych marketplace’ów na świecie, w tym u Amazona, który dziś jest największą firmą kurierską w USA – porównuje prof. UE w Poznaniu Arkadiusz Kawa.
Allegro w butach InPost
Head of Sales Excellence w Univio Sebastian Błaszkiewicz wskazuje, że tak jak InPost przestaje być wyłącznie operatorem logistycznym i przez psa-agenta Von Halsky’ego testuje rolę gracza bliższego sprzedaży tak Allegro od drugiej strony tej samej układanki pracuje nad tym, by stać się infrastrukturalnym kręgosłupem logistyki w Polsce. – Jeden podmiot wychodzi z logistyki w stronę handlu, zaś drugi przechodzi drogę z handlu w stronę logistyki. Pomiędzy nimi zostaje coraz mniej miejsca na niezależność sklepów i mniejszych operatorów – stwierdza Błaszkiewicz.
Czytaj więcej
Jeśli wojna w Zatoce Perskiej potrwa dłużej, inflacja uderzy gospodarkę Europy, co odczuje także transport.
Przypomina zapowiedzi Allegro, sygnalizujące, że 25 proc. skorygowanej EBITDA z Polski ma w najbliższych latach zasilać inwestycje kapitałowe w kraju, z czego największą część pochłonie logistyka: dostawa, huby, magazyny, sieć urządzeń ostatniej mili. – Już dziś widać efekty tej strategii – program Allegro Delivery podniósł udział przesyłek zarządzanych przez Allegro do 41 proc. w IV kwartale 2025 r., co pokazuje, że grupa staje się realnym graczem logistycznym – ocenia Błaszkiewicz.
Przekonuje, że Allegro staje się dla operatorów kurierskich klasycznym przykładem coopetition: z jednej strony kluczowy partner generujący ogromny ruch, z drugiej coraz poważniejszy konkurent przejmujący najbardziej atrakcyjne, gęste i przewidywalne strumienie przesyłek. – Dla sprzedawców oznacza to krótkoterminowo niższy koszt paczki i lepsze SLA, ale długoterminowo także rosnącą zależność od jednego podmiotu, który kontroluje ruch, reklamę, płatność, magazyn i dostawę. W tym sensie Allegro tylko wpisuje się w globalny trend. Marketplace’y odrywają się od roli cyfrowego placu targowego i idą ścieżką Amazona, budując własną infrastrukturę, flotę i fulfillment – zauważa Błaszkiewicz.
Czy Allegro zagrozi InPost?
Różycki uważa, że sama sortownia nie jest bezpośrednim zagrożeniem dla InPost. – Kluczowe ryzyko pojawia się gdzie indziej, w potencjalnej zdolności Allegro do zintegrowania swojego ekosystemu partnerskiego w jedną, spójną i zoptymalizowaną sieć out-of-home. Dziś Allegro Delivery opiera się na modelu hybrydowym, który łączy własne elementy infrastruktury z partnerami, ale nie jest to jeszcze jednolita, w pełni zarządzana sieć o wysokiej gęstości – zaznacza prezes LME.
Czytaj więcej
Szalejące ceny energii zjadają zyski przewoźników, w Niemczech znacznie się pogorszyły odczyty koniunktury.
Przyznaje, że z perspektywy kapitałowej i operacyjnej najbardziej racjonalny wydaje się dalszy rozwój modelu hybrydowego. – Budowa własnej sieci automatów paczkowych to proces wieloletni, wymagający bardzo dużych nakładów oraz osiągnięcia odpowiedniej gęstości, która dopiero zapewnia przewagę konkurencyjną. Dlatego krótkoterminowo bardziej prawdopodobne jest wzmacnianie istniejącej współpracy z partnerami, przy jednoczesnym stopniowym zwiększaniu kontroli nad kluczowymi elementami łańcucha – tłumaczy Różycki.
Kolejne kroki Allegro
Kawa spekuluje, że jeżeli w przyszłości Allegro będzie chciało w większym stopniu uniezależnić się od zewnętrznych operatorów kurierskich, to dalsza rozbudowa poszczególnych elementów własnej sieci, zarówno w modelu hub-and-spoke, jak i na ostatniej mili, będzie po prostu konieczna. – Przejęcie Orlen Paczki można uznać za scenariusz jak najbardziej zasadny. Obie firmy już od pewnego czasu współpracują, więc dobrze się znają operacyjnie i potrafią funkcjonować w ramach wspólnego ekosystemu dostaw – zaznacza prof. UE w Poznaniu.
Zwraca uwagę, że po odstąpieniu przez Pocztę Polską od zakupu Orlen Paczki, wróciła opcja dla Allegro, tym bardziej że właściciel tego biznesu już wcześniej jasno komunikował gotowość do sprzedaży. – Taka transakcja znacząco zwiększyłaby skalę działania Allegro nie tylko w obszarze automatów paczkowych, ale także zaplecza logistycznego, które Orlen Paczka ma stosunkowo dobrze rozwinięte. Po połączeniu Allegro dysponowałoby drugą co do wielkości siecią automatów paczkowych w Polsce, co istotnie przybliżyłoby firmę do większej samodzielności w zakresie logistyki – wskazuje Kawa.
Czytaj więcej
Przewoźnicy nadganiają noworoczne opóźnienia, jednak ceny transportu rosną. Ich wysokość może okazać się zaporowa dla tańszych produktów z Chin.
Słabym punktem scenariusza jest pokrywanie się lokalizacji automatów paczkowych obu sieci. – Ewentualna integracja wymagałaby częściowej relokacji urządzeń, a nie jedynie prostego sumowania wolumenów. Dodatkowo, z rynku płyną sygnały o co najmniej dwóch innych zainteresowanych podmiotach, co znacząco komplikuje taki scenariusz – zaznacza Różycki.
