Pomorskie Stowarzyszenie Przewoźników Drogowych zgłosiło manifestację przed bramami Baltic Hub 8 listopada, pomiędzy 12.00 i 15.00. „Protest ma na celu zwrócenie uwagi kierownictwa Balctic Hub na fatalną obsługę transportu drogowego”, napisało PSPD w komunikacie.
Przewoźnicy żądają jak najszybszego rozwiązania sporów płacowych dyrekcji Baltic Hub z załogą i zakończenia strajku włoskiego. Powolna obsługa na terminalu uderza w zyskowność przewoźników.
Czytaj więcej
Przewoźnicy alarmują, że przeładunki na Baltic Hub idą opieszale i w rosnących zatorach tracą czas na terminalu.
Domagają się oni także „diametralnych zmian w systemie operacyjnym eBrama, które uporządkują kwestie zgłoszeniowe pojazdów, organizacji pracy oraz przepustowości bramy”, napisali przewoźnicy w liście do dyrektora generalnego Baltic Hub Chrlesa Bakera.
Przewoźnicy ostrzegają, że brak „szybkich i konkretnych działań ze strony Baltic Hub zmusi przewoźników do podjęcia bardziej radykalnych protestów”.
Brak przepustowości terminal widoczny jest także w przewozach kolejowych, pociągi, podobnie jak ciężarówki, tracą czas w oczekiwaniu na wjazd na terminal i załadunek. Stratni są także armatorzy. Oceaniczne kontenerowce czekają na redzie po 200 godzin.
Pogorszenie jakości obsługi, nie tylko w relacjach lądowych, ale i burtowych zanotowali przede wszystkim spedytorzy. – Pojawiła się kongestia, której od lat nie doświadczaliśmy. Wyniki ankiety skierowanej do członków PISiL nt. pracy terminali są niepokojące, bo pogorszenie dotyka zarówno intermodal, jak i transport samochodowy, szczególnie ten obsługujący pobliskie centra logistyczne, gdzie terminowość i dostępność tzw. okienek jest sprawą kluczową. Rozwiązanie powstających zatorów jest priorytetem nie tylko do poprawy rocznego wyniku terminala, ale i jego reputacji, jako solidnego przeładowcy, co może mieć dalekosiężne konsekwencje w kontekście prowadzonej jego rozbudowy – obawia się przewodniczący Polskiej Izby Spedycji i Logistyki Marek Tarczyński.
Czytaj więcej
Producent elektrycznych ciężarówek Volta Trucks złoży wniosek o ogłoszenie upadłości w Szwecji.
Baltic Hub jest w trakcji budowy trzeciego terminala, który podwozi zdolności przeładunkowe do ponad 4 mln TEU. Baltic Hub oczekuje wzrostu obrotów w wyniku przeniesienia do Gdańska z Gdyni serwisów CMA CGM i poszerzenia ich o połączenie z Koreą Pd. Jednak całościowy obraz nie jest optymistyczny. – Łączne przeładunki wszystkich naszych terminali w tym roku odzwierciedlają recesję w handlu zamorskim i co za tym idzie spadek ilości przewożonych kontenerów i coraz niższe stawki frachtowe na poziomie przedcovidowym – przyznaje przewodniczący PISiL.
