InPost pochwalił się, że już 1,5 mln użytkowników korzysta z innowacyjnej usługi InPost Pay, która łączy płatność i dostawę za pomocą jednego przycisku, dostępnego zarówno na karcie produktu, jak i w koszyku. Blisko 85% użytkowników InPost Pay stanowi nową grupę klientów dla partnerów e-commerce – spośród milionów korzystających z usług InPost. – Branża e-commerce cały czas się rozwija, dlatego obszar ten stanowi ważne pole do rozwoju dla wielu gałęzi biznesu. Obecnie głównym wyzwaniem polskiego handlu internetowego jest zwiększenie konwersji i zminimalizowanie liczby porzuconych koszyków. Usprawnianie ścieżki zakupowej to ważny krok, który powinien podjąć każdy sklep internetowy – uważa wiceprezes zarządu ds. digital i strategii InPost Szymon Wałach.
Początek ekspansji
Podkreśla, że dzięki usłudze InPost Pay, klienci mogą znacząco skrócić proces zakupowy, pomijając dodatkowe rejestracje i skomplikowane procesy płatności. – Na podstawie analizy statystycznej przeprowadzonej na próbce tysięcy transakcji InPost Pay możemy już teraz stwierdzić, że zwiększamy konwersję zakupową nawet o 30-70% – w zależności od branży i sposobu działania e-sklepu – zaznacza Wałach.
Czytaj więcej
Koleje Dużych Prędkości muszą poczekać na audyt w CPK, ale Ministerstwo Infrastruktury zapowiada, że prace budowlane mogą ruszyć w przyszłym roku.
InPost Pay pojawi się w innych krajach, ale to dopiero początek ekspansji. – InPost Pay to największa innowacja w firmie od czasu paczkomatu w 2009 roku w Krakowie. Silnik InPost Pay to w roku 2024 kamień milowy w adopcji konsumentów i sklepów. To jeden z najważniejszych produktów od dekady – podkreśla założyciel i prezes zarządu InPost Rafał Brzoska.
Inwestycje InPost w fintechowe rozwiązania mogą mieć jednak znacznie większy cel niż tylko wzrost konwersji zakupowych. – Nowości dopiero nadchodzą – sygnalizuje Brzoska.
Dyrektor Łukasiewicz – Poznańskiego Instytutu Technologicznego dr hab. Arkadiusz Kawa nie wyklucza, że InPost może próbować stworzyć własną platformę. – Będzie to jednak mierzenie się przede wszystkim z Allegro, które łatwo nie odda rynku, a musimy pamiętać, że jest jeszcze Amazon, chińscy gracze i duże marki idące w kierunku platform, np. Empik. Jeśli InPost umiejętnie wykorzysta swoje dotychczasowe atuty, to może być to karta przetargowa, aby stać się w dłuższej perspektywie realną konkurencją dla dużych i obecnych na rynku podmiotów – przyznaje Kawa.
Także wiceprezes Last Mile Experts Mirek Gral nie wyklucza takiego obrotu sprawy. – Dominująca rola operatora CEP w kraju, szybki rozwój na głównych rynkach EU, uruchomienie transportu cross border, własny fulfillment, własne płatności, czego brakuje w tej układance? Może właśnie własny marketplace jest kolejnym krokiem rozwoju InPost? – zastanawia się Gral. Na początku 2022 roku InPost otworzył sklep internetowy outofthebox.pl.
Czytaj więcej
Zapraszamy do wzięcia udziału w Ranking firm TSL oraz konkursie Rzeczpospolita TSL Award.
Duże inwestycje przed firmą
Dyrektor Łukasiewicz PIT zaznacza, że sektor e-commerce jest niezwykle konkurencyjny, jednak poprzez dynamiczny rozwój pojawia się coraz więcej możliwości w tym obszarze. – Dziś rynek jest zdominowany przede wszystkim przez Allegro, które poradziło sobie z konkurentami próbującymi wejść na polski rynek, takimi jak Shopee czy eBay. Za InPostem przemawia fakt, że dominuje w bardzo ważnej części łańcucha wartości e-commerce - w logistyce. Z uwagi na siłę marki i pozytywne doświadczenia klientów płatności mogą stać się kolejnym elementem układanki – wskazuje Kawa.
Allegro miało w 2023 roku zysk operacyjny 790 mln zł przy ponad 10 mld zł przychodu. Na koniec 2023 roku z Allegro korzystało 14,6 mln kupujących, natomiast aplikację Allegro ma 19 mln osób.
W 2023 roku przychody InPost sięgnęły 8,86 mld zł i były o 25 proc. wyższe niż rok wcześniej, zaś zysk operacyjny wzrósł o 59 proc. do 1,5 mld zł. Spółka ma 18 mln użytkowników w Polsce i z usług logistycznych korzysta 52 tys. internetowych sklepów.
Z drugiej strony InPost ma jeszcze sporo inwestycji do wykonania w dział logistyki. W Polsce ma 70 zautomatyzowanych centrów logistycznych i zamierza stworzyć dokładnie taką samą sieć na wszystkich rynkach, żeby zapewnić doręczenia D+1. We Francji po trzech latach InPost podwoił liczbę centrów do 40, a potrzebuje 80. Przewiduje rozbudowę w Wielkiej Brytanii po przejęciu Maenziesa. We Włoszech sieć jest budowana organicznie, w Hiszpanii jest dopiero kilka centrów logistycznych giełdowej spółki.
Czytaj więcej
Niemiecki urząd BALM odwołał się od wyroku korzystnego dla firm transportowych, co oddala wypłatę dla przewoźników.
Na szczęście zyski pozwalają na inwestycje. W 2023 roku wygenerowane przepływ w Polsce mocno przekroczyły 1 mld zł i wystarczyły na inwestycje zagraniczne oraz wykupienie pozostałych 30 proc. w Menzies. Po tych wydatkach wolne przepływy wyniosły ponad 0,5 mld zł.
