W ostatnich tygodniach zwiększone przewozy raportują przewoźnicy drogowi oraz intermodalni. GUS podał, że samochodowe przewozy ładunków zwiększyły się w kwietniu rok do roku o 4,6 proc., po sięgającym 1,9 proc. spadku w pierwszym kwartale.
Przedsiębiorcy zauważają, że na Zachodzie „coś” się odblokowało i – jak oceniają operatorzy terminali intermodalnych – trudno nadążyć z robotą, ponieważ wciąż napływają nowe zlecenia.
Czytaj więcej
Platformy marketplace są już najpopularniejszym modelem e-zakupów w Europie. Na ich ekspansji zyskała logistyka, jednak ogromne ilości przesyłek za...
Podobnie jest w sieciach drobnicowych. – Patrząc na końcówki dwóch ostatnich miesięcy (kwietnia i maja) można powiedzieć, że były one bardzo mocne wolumenowo zarówno w dystrybucji krajowej jak i międzynarodowej. W przypadku połączeń międzynarodowych Raben Logistics Polska po maju odnotowaliśmy kilkunastoprocentowe wzrosty wolumenów w stosunku do maja 2023 – ocenia dyrektor Dystrybucji Międzynarodowej w Raben Logistics Polska Maciej Zieliński.
Także Head of System Operations North East Europe, DB Schenker Renata Pajęcka przyznaje, że transportowane ilości zarówno w dorobnicy krajowej, jak i międzynarodowej cały czas rosną.
International Groupage Product Director – CEE, Rohlig Suus Logistics Piotr Szałkiewicz również obserwuje łagodne ożywienie w wymiarze europejskim. – Jednak tylko czas zweryfikuje, czy jest to długotrwały trend, czy tylko chwilowa poprawa koniunktury – niepokoi się Szałkiewicz.
Eksport szybko rośnie
Przedstawiciel Rohlig Suus Logistics zaznacza, że od początku roku firma notuje dużą nierównomierność w potokach i zmiany niezależnie od kierunku. – Polska jest krajem, który w ostatnich latach więcej towarów eksportuje niż importuje, dlatego też większe ożywienie można zauważyć w eksporcie. Z kolei, wolumen importowy rozwija się nieco wolniej, co sprawia, że różnica w bilansie handlowym nie pogłębia się znacząco. Oczywiście, ożywienie nie jest jednorodne na wszystkich rynkach. Zauważamy między innymi wzrost eksportu do Europy Zachodniej, a co ciekawe, największy w przypadku Niemiec – wskazuje Szałkiewicz.
Czytaj więcej
Scania wprowadza nową generację ciężarówek z dużymi akumulatorami. Dostawy rozpoczną się w czerwcu. W niedalekiej przyszłości pojawi się kolejna, u...
Podobny kierunek wymienia Zieliński. – Eksport do Europy zachodniej rośnie przez cały czas dość mocno. Najszybciej do takich krajów jak: Niemcy, Bułgaria, Grecja, Włochy, Słowacja. Trzeba także podkreślić, że eksport rozwija się sprawnie także do takich krajów jak: Czechy, Litwa, Holandia czy Rumunia. W związku z tymi wolumenami, otwieramy cały czas nowe połączenia międzynarodowe, zarówno w ekspercie jak i w imporcie – przyznaje przedstawiciel Raben Logistics Polska.
Od 3 czerwca firma otworzyła 7 nowych połączeń głównie z myślą o eksporcie i 4 nowe dla potrzeb importu. Od 10 czerwca ruszyło 5 nowych połączeń eksportowych i 2 importowe.
Na nierównowagę potoków ładunków zwraca uwagę także Pajęcka. – Umacniający się polski złoty w teorii jest czynnikiem, który mógłby zahamować wzrost eksportu, ale tak się nie dzieje. Widzimy większe zainteresowanie naszych klientów w zakresie eksportu. W związku z tym systematycznie i dynamicznie dostosowujemy nasze połączenia do tej sytuacji rozwijając sieć drobnicową pomiędzy terminalami w Polsce i Europie – stwierdza przedstawicielka DB Schenker.
Europa też rośnie
Poprawa widoczna jest także w mniejszych sieciach drobnicowych. – Drobnica w sieci Paneco się rozwija, rośnie krok po kroku w sumie we wszystkich relacjach. W Niemczech jest dość spore przetasowanie na rynku. Są sieci, które rosną bardzo dynamicznie, ale są takie które się zwijają. Trudno o jednoznaczną opinię – uważa Darek Wakuła z Paneco.
Czytaj więcej
Przewoźnicy i giełdy transportowe zauważają rosnący popyt na transport. Czy to koniec kłopotów branży?
Dobre wyniki zachęcają właścicieli sieci drobnicowych do inwestycji. – Na przyszłość spoglądamy z ostrożnym optymizmem i stawiamy na dalszy rozwój naszego serwisu drobnicowego – podkreśla Szałkiewicz.
