Stowarzyszenia branży kolejowej wskazują na rosnące ceny paliw płynnych i ostrzegają, że Europa pozostanie uwięziona w cyklu kryzysów, dokąd nie uwolni się od uzależnienia od samolotów i samochodów. Kontynent powinien przejść na zelektryfikowaną kolej, „ponieważ europejskie łańcuchy dostaw, przedsiębiorstwa i obywatele stoją w obliczu drugiego szoku energetycznego w ciągu niecałych pięciu lat” przypominają kolejarze. – Wojna na Bliskim Wschodzie dowodzi, że europejscy decydenci muszą priorytetowo traktować budowanie odporności poprzez dodatkowe inwestycje w kolej w ramach instrumentu „Łącząc Europę” (CEF) w nadchodzących negocjacjach budżetowych UE oraz na poziomie państw członkowskich – stwierdza dyrektor generalny UNIFE Enno Wiebe. UNIFE jest stowarzyszeniem reprezentującym europejski sektor zaopatrzenia kolei.
Czytaj więcej
Spółka PKP wraz polskim przemysłem przystąpiła do prac nad opracowaniem systemu automatycznego prowadzenia pociągów.
Wtóruje mu sekretarz generalny ERFA Josselin Petit. – Rozszerzony program CEF jest niezbędny, aby umożliwić kolejowemu transportowi towarowemu inwestowanie w kluczowe parametry przewozów (pociągi o długości 740 m, nacisk na oś 22,5 tony), dostosowanie sieci do potrzeb wojskowych oraz wdrożenie pokładowych i przytorowych systemów ERTMS – wymienia Petit. ERFA zrzesza prywatnych przewoźników kolejowych.
Sieć bazowa
Za priorytet uważają ukończenie Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T). – Jest rdzeniem interoperacyjnego systemu kolejowego, coraz ważniejszego dla europejskiej mobilności cywilnej, dużych prędkości i regionalnej, towarowej i wojskowej – ocenia dyrektor wykonawczy Wspólnoty Europejskich Przedsiębiorstw Kolejowych i Infrastrukturalnych (CER) Alberto Mazzola.
Podkreśla, że koleje odgrywają nie tylko kluczową rolę w dekarbonizacji transportu i gotowości na kryzysy, ale są również ważne dla wzrostu gospodarczego, dając 247 mld euro wartości dodanej brutto i zapewniając ponad 3,1 miliona miejsc pracy w całej UE. – Aby sprostać ambitnym celom TEN-T, potrzebny jest ambitny budżet na transport: sam program bazowy TEN-T szacuje się na 500 miliardów euro do 2030 roku, podczas gdy sieć kompleksowa będzie wymagała prawie 1,5 biliona euro, oprócz innych inwestycji transportowych potrzebnych do 2050 roku – szacuje Mazzola.
Czytaj więcej
Największa platforma handlowa inwestuje w logistykę, zaś wiodąca firma kurierska buduje własne narzędzia sprzedażowe. W tle jest pytanie o przyszło...
Przedstawiciele branży kolejowej domagają się uznania kolei za kręgosłup europejskiego transportu. Apelują o poprawę warunków wykonywania przewozów międzynarodowych wojskowych oraz o rozwój planowania europejskiej sieci kolei dużych prędkości.
Lista inwestycji
Na liście inwestycji jest także wdrożenie kluczowych technologii, które wzmocnią istniejącą sieć kolejową – takich jak ERTMS (Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym) i DAC (Cyfrowe Automatyczne Sprzęganie).
Sfinansowanie tych planów wymaga znacznie większych funduszy niż planowane obecnie dla CEF 51,5 mld euro. – W obliczu zapotrzebowania społecznego na lepszą infrastrukturę kolejową i nadmiernego uzależnienia od transportu lotniczego i drogowego, inwestycja w wysokości co najmniej 100 miliardów euro w ramach kolejnego budżetu UE na CEF pomoże w budowaniu przyszłej odporności i ograniczy skutki przyszłych kryzysów energetycznych – wskazuje Wiebe.
Czytaj więcej
Szalejące ceny energii zjadają zyski przewoźników, w Niemczech znacznie się pogorszyły odczyty koniunktury.
Petit przypomina, że dla prywatnych i niezależnych operatorów kolejowego transportu towarowego, CEF stanowił kluczowe narzędzie służące zapewnieniu europejskiej wizji i podejścia korytarzowego przy inwestowaniu w infrastrukturę kolejową, zwłaszcza że połowa kolejowego ruchu towarowego odbywa się transgranicznie.
Sami kolejarze przyznają jednak, że udział kolei w unijnym rynku przewozów towarowych spadł z 19,1% w 2012 roku do 16,4% w 2023 roku.
