Niewypał z kształceniem kierowców

Kształcenie kierowców w szkołach branżowych pierwszego stopnia staje się coraz mniej popularne, szkoły wycofują się z tego kierunku. – Jestem zaniepokojony likwidacją klas przygotowujących młodzież do zawodu kierowca-mechanik. Gdański Zespół Szkół Samochodowych już to uczynił, a słupski Zespół Szkół Mechanicznych i Logistycznych zrobi to w tym roku – stwierdza prezes Pomorskiego Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych Tomasz Rejek. 

Egzamin nie kierowcy, lecz spedytora

Przewoźnicy obawiają się, że za 2-3 lata w całym kraju zostanie zaledwie parę szkół prowadzących ten kierunek kształcenia, gdy zaledwie kilka lat temu było ich ok. 150. Uruchamiane w 2016 roku z fanfarami kształcenie cicho umiera, choć przedsiębiorcy mówią o braku dziesiątek tysięcy kierowców. 

Czytaj więcej

Drogowy

Od kwietnia ceny frachtów drogowych pójdą w górę

Nadawcy zapłacą więcej za transport w przyszłym miesiącu, niezależnie do tego czy samochody zużywają olej napędowy czy LNG.

Nie brakuje chętnych. – Mamy mnóstwo chętnych na ten zawód. Młodzież się garnie, dla chłopaka kierownica jest nadal przyciągająca. Jednak odstrasza bardzo trudny egzamin z kwalifikacji TDR.01, ale to jest błąd systemowy – uważa dyrektor Zespołu Szkół im. Walerego Goetla w Suchej Beskidzkiej Sławomir Kudzia. 

Tłumaczy, że etap praktyczny egzaminu wykonywany jest w formie projektu na papierze, co dla młodzieży ze szkół branżowych pierwszego stopnia, nie nawykłych do tego typu sprawdzianów, jest nie do przejścia. – Jest to egzamin dla organizatora transportu drogowego, a nie dla kierowcy – ocenia dyrektor Kudzia. 

Zdawalność uczniów BSI w skali kraju wynosi 20 proc., podczas gdy w technikach, które przygotowują młodzież również do egzaminów maturalnych, wynosi niemal 100 proc. Młodociany pracownik, którego do tego egzaminu nie przygotuje spedytor nie ma szans go zdać. Rozwiązanie tego problemu wydaje się bardzo proste. Część pisemną egzaminu powinien stanowić test z kwalifikacji wstępnej uprawniającej do zawodowego przewozu rzeczy lub egzamin teoretyczny na prawo jazdy kategorii C, natomiast etap praktyczny powinien stanowić egzamin na prawo jazdy kategorii C – podpowiada dyrektor „Suskiego Mechanika”.W końcu zdanie egzaminu zawodowego ma uprawniać ucznia do wykonywania wyuczonego zawodu. Zdanie egzaminu TDR.01 takich uprawnień obecnie nie nadaje zawodowemu kierowcy, który do pracy potrzebuje prawo jazdy kategorii C oraz kod 95. 

Bez zwrotu kosztów

Niska zdawalność odstrasza nie tylko uczniów, ale i przedsiębiorców. – Następstwem niskiej zdawalności egzaminu jest niewielka w skali kraju ilość pracodawców, którzy uzyskują zwrot sięgających 11 tys. zł kosztów kształcenia młodocianych pracowników w zawodzie kierowca mechanik. Następstwem takiego stanu rzeczy jest rezygnacja pracodawców z kształcenia w tym zawodzie – wskazuje Sławomir Kudzia. 

Czytaj więcej

Praca w logistyce

Polskie urzędy blokują eksport usług

Europejski Instytut Mobilności Pracy (ELMI) apeluje o zatrzymanie praktyki administracyjnej, która narusza prawo Unii Europejskiej i zagraża ekspor...

Należy podkreślić, że absolwent branżowej szkoły pierwszego stopnia w zawodzie kierowca mechanik jest potencjalnym kandydatem do pracy w transporcie lokalnym. W szkole przygotowywany jest do egzaminu na prawo jazdy kategorii B, kategorii C oraz kodu 95. Dla przyszłości międzynarodowego transportu drogowego ważniejszy jest drugi zawód w branży TDR, tj. technik transportu drogowego. Uczniowie kształcący się w tym zawodzie przygotowywani są do egzaminów na prawo jazdy kategorii B, C, C+E oraz kodu 95. Największym problemem tego zawodu jest jego nazwa:technik transportu drogowego mylony jest powszechnie z technikiem budowy dróg, nie jest kojarzony z „technikiem kierowcą”.  

Być może należałoby tę nazwę zmienić, w Polsce bardzo często charakteryzuje się umiejętności absolwenta na podstawie nazwy zawodu, a nie umiejętności zapisanych w podstawie programowej. Gdyby zapytać dowolnego przewoźnika ilu potrzebuje zatrudnić kierowców C+E, a ilu techników transportu drogowego, to w odpowiedzi z całą pewnością nie uzyska się tej samej liczby. 

Dotacja celowa

Samorządy inwestują w kształcenie, lecz wsparcie resortów byłoby bardzo pożądane. – Kształcenie w branży transportu drogowego jest bardzo kosztowne w związku z koniecznością przygotowania uczniów do egzaminów na prawo jazdy kategorii: B, C, C+E oraz kwalifikacji wstępnej. Dotacja celowa, na pokrycie tych dodatkowych kosztów kształcenia w tejże branży, ułatwiłaby jego realizację oraz przyczyniłaby się do jego dynamicznego rozwoju – nadmienia dyrektor Kudzia.