Od kwietnia ceny frachtów drogowych pójdą w górę

Od dwóch dni ceny hurtowe oleju napędowego spadają i 12 marca w hurcie Orlen metr sześcienny oleju napędowego kosztował 6192 zł, o 167 zł mniej niż 10 marca. Było to jednak o ponad 32 proc. więcej niż 28 lutego. 

Dyrektor spedycji Girteka Angel Kalinov spodziewa się większego ruchu w cenach frachtów raczej od kwietnia niż w marcu. – Część klientów zmieniła klauzule paliwowe z miesięcznego na tygodniowe rozliczenie i wśród tych klientów widzimy wzrost w cenach już od połowy marca – zastrzega Kalinov. 

10-procentowa podwyżka

Tłumaczy, że paliwo stanowi około 30 proc. w strukturze kosztów przewoźnika. – Przy wzroście ceny paliwa o 30 proc. vs. luty, daje to wzrost w cenach na poziomie ok. 9 proc. Nasza branża operuje na niższej marży operacyjnej niż 9 proc. w segmencie kontraktowym, więc brak reakcji na rynku oznaczałby, że firmy transportowe prowadziłyby nierentowny biznes – wskazuje dyrektor spedycji Girteka. 

Czytaj więcej

Praca w logistyce

Polskie urzędy blokują eksport usług

Europejski Instytut Mobilności Pracy (ELMI) apeluje o zatrzymanie praktyki administracyjnej, która narusza prawo Unii Europejskiej i zagraża ekspor...

Także Chief Growth Officer w sennder Arkadiusz Glinka zauważa rosnące ceny. – Pierwsze sygnały wzrostu kosztów transportu drogowego są już widoczne po stronie zakupowej rynku, czyli w stawkach płaconych przewoźnikom. W ostatnich tygodniach obserwujemy stopniowy wzrost stawek „BUY”, co jest bezpośrednio powiązane z gwałtownym wzrostem cen paliw wywołanym napięciami geopolitycznymi na Bliskim Wschodzie. W wielu przypadkach oznacza to wzrost kosztów transportu o kilka eurocentów na kilometr już na etapie kontraktowania przewozów – opisuje Glinka. 

Przyznaje, że najbardziej widoczne jest to na rynku spotowym, gdzie stawki reagują niemal natychmiast na zmiany kosztów paliwa i dostępności przewoźników. – Tam wzrost kosztów jest już w dużej mierze odzwierciedlony w bieżących cenach transportu – dodaje przedstawiciel sennder. 

Zastrzega, że inaczej wygląda sytuacja w przypadku kontraktów długoterminowych. – Wzrost kosztów nie jest jeszcze w pełni przeniesiony na stronę sprzedażową, czyli na stawki oferowane klientom. Wielu dużych nadawców wstrzymuje się z akceptacją podwyżek i oczekuje uruchomienia mechanizmów indeksacji paliwowej zapisanych w kontraktach. Tak zwane klauzule fuel floater aktualizują się zazwyczaj z pewnym opóźnieniem, najczęściej w cyklach miesięcznych – przypomina Glinka. W praktyce oznacza to bardzo zróżnicowaną reakcję rynku. – Część dużych nadawców deklaruje gotowość do uwzględnienia wzrostu kosztów transportu, jednak często napotyka na ograniczenia proceduralne – na przykład brak możliwości szybkiego przeprocesowania zmian w systemach zakupowych lub przejścia z miesięcznej indeksacji paliwowej na częstsze aktualizacje czy jednorazowe dopłaty. Inni pozostają przy obecnych zapisach kontraktowych i czekają na automatyczne uruchomienie klauzul paliwowych w kolejnym cyklu rozliczeniowym – tłumaczy dyrektor sennder. 

Czytaj więcej

Drogowy

Luty był dobry dla importerów ciężarówek, ale marzec jest pod znakiem zapytania

Jeżeli spowodowana wojną drożyzna potrwa dłużej, znikną wzrosty rejestracji samochodów ciężarowych i naczep.

Duzi spedytorzy nie spotkali się z odmową podstawienia auta z powodu zbyt niskiej stawki. – Jest jeszcze za wcześnie, żeby tak radykalne kroki były podejmowane. Rozpoczynamy rozmowy, ale najczęściej klauzule paliwowe działają na zasadach miesięcznych, więc podwyżki cen powinny się pojawić bardziej w kwietniu – wyjaśnia Kalinov. 

Ceny dogonią koszty w kwietniu

W krótkim okresie przewoźnicy mogą notować zmniejszone marże. – Odczuwają wzrost kosztów paliwa niemal natychmiast, natomiast firmy spedycyjne i platformy logistyczne doświadczają szybkiej presji kosztowej po stronie zakupowej, zanim uda się w pełni przenieść wzrosty na klientów – przypomina Glinka.Nieco innymi regułami rządzi się wycena LNG. Na holenderskim rynku spot jego cena wzrosła od końca lutego o 36 proc. do 50 dol. za MWh. – Na rynku detalicznym podwyżki zostaną odzwierciedlone dopiero w kwietniu, ponieważ cena ustalana jest raz na miesiąc na podstawie notować z poprzedniego okresu – wyjaśnia prezes EPO-Trans Piotr Ozimek.