Wyniki koncernów logistycznych pokazują, że Europa jest w stagnacji

Przychody K+N w 2025 roku wzrosły w porównaniu do 2024 roku o 3 proc. do 24,48 mld franków szwajcarskich, zaś EBITDA zmalała o 10 proc. do 2,29 mld fraków, EBIT zmniejszył się o 22 proc. do 1,24 mld franków, zaś zysk zmalał w tej samej proporcji do 0,93 mld franków. Wzrosły za to o 48 proc. wolne przepływy finansowe do 0,92 mld franków. 

Ostatni kwartał minionego roku okazał się jeszcze trudniejszy, z 7-procentowym spadkiem przychodów (do 5,95 mld franków), EBITDA mniejszą o 26 proc., zyskiem EBIT mniejszym o 46 proc. i 44-procentowym spadkiem zysku do 164 mln franków. 

Czytaj więcej

Morski

Armatorzy już ogłaszają podwyżki

Po napaści USA oraz Izraela na Iran zniknęły ubezpieczenia morskie, drożeją paliwa i transport oceaniczny.

Grupa przyznaje, że ubiegły rok był trudny. – Jako partner logistyczny globalnych dostawców infrastruktury chmurowej i serwerowej, zyskaliśmy znaczący udział w rynku logistyki lotniczej, co przyczyniło się do utrzymania naszej niezmiennej pozycji lidera na rynku przewozów morskich i lotniczych, zarówno pod względem udziału w rynku jak i wielkości przewozów – podkreśla prezes Kuehne+Nagel International Stefan Paul. 

Przewozy lotnicze i morskie

Przychody działu przewozów morskich K+N zmalały w 2025 roku o 1 proc. do 8,82 franków, EBIT zmalał o 34 proc. do 0,54 mld franków, przy przewozie 4,3 mln TEU. 

Dział lotniczy K+N obsłużył 2,2 mln ton ładunków (wzrost o 7 proc.) i zanotował przy tym 7,34 mld franków (tyle samo co rok wcześniej), jednak EBIT zmalała o 6 proc. do 0,43 mld franków. 

Malejące marże zanotował także dział DSV Air & Sea, który w czwartym kwartale ub.r. zanotował marżę operacyjną w wysokości 8,1 proc., gdy rok wcześniej wynosiła 10,8 proc. 

Jednak przychody (działu lotniczego) wzrosły o 41,5 proc. do 16,96 mld koron duńskich za sprawą konsolidacji ośmiomiesięcznych wyników przejętego Schenkera. Dział przewozów morskich powiększył przychody o 28,6 proc. do 15,79 mld koron. Łącznie dział DSV Air & Sea zanotował w całym 2025 roku niemal 35-procentową poprawę przychodów do 32,39 mld koron. 

Czytaj więcej

Lotniczy

Drożeją przesyłki lotnicze

Przewoźnicy i spedytorzy lotniczy spodziewają się wzrostu stawek frachtowych, nie mówiąc o biletach pasażerskich.

Wielkość przewozów lotniczych wzrosła w ostatnim kwartale o 63 proc. (r/r), zysk brutto poprawił się o 50 proc. Operator podał, że maleją przewozy części i komponentów samochodowych. DSV spodziewa się w tym roku 2-3 procentowego wzrostu popytu na przewozy lotnicze i morskie. 

Przewozy samochodowe

Przychody tego działu K+N wzrosły w ostatnim kwartale o 6 proc., a 4 proc. w całym roku, do 3,52 mld franków. EBIT zmalał o 37 proc. do 0,06 mld franków. Grupa tłumaczy spadki słabym popytem, szczególnie w przewozach drobnicowych, które obsłużyły 24 mln zleceń. 

DSV niemal podwoił przychody ze spedycji transportu drogowego do 77,98 mld koron dzięki integracji Schenkera, a EBIT wzrósł o 46,5 proc. do 2,74 mld koron. 

Na koniec czwartego kwartału spółka poprawiła marżę operacyjną do 4,3 proc., gdy w drugim kwartale wyniosłą ona tylko 2,5 proc. DSV ocenia, że sytuacja w Europie stabilizuje się, co pozytywnie wpływa na popyt na przewozy drogowe. Bieżący rok powinien przynieść dalszą poprawę tego segmentu. 

Logistyka kontraktowa K+N zwiększyła o 5 proc. przychody do 4,8 mld franków, ale EBIT zmalał o 1 proc. do 0,26 mld franków. Marże są jednak pod presją, bowiem w ostatnim kwartale EBIT zmalał o 11 proc. 

Czytaj więcej

Morski

Koniec z niskimi cenami frachtu kontenerowego?

Kontenerowce znikają z Morza Czerwonego i Kanału Sueskiego. Dłuższa trasa to wyższe koszty i opóźnienia dostaw.

Przychody DSV z logistyki kontraktowej zwiększyły się za sprawą przejęcia Schenkera o ponad 72 proc. do 43,46 mld koron, natomiast EBIT poprawił się o 66 proc. do 3,81 mld koron. Oba koncerny przyznają, że światowy popyt na logistykę kontraktowa jest duży. 

DSV podaje, że jest największym na świecie operatorem logistycznym z przychodami w 2024 roku 41,6 mld euro, przed DHL Logistics (37,3 mld euro) i K+N (28,7 mld euro).