Tramwajowe zakupy samorządów pod presją czasu

Polski producent już przegrał z Boznakaya w Jassy przetarg na 18 tramwajów. Wcześniej inny turecki producent: Durmazlar, dostarczył tramwaje do Olsztyna. Specyfikacja techniczna zawierała wiele niejasności, producenci taboru zadali 426 pytań, w tym 166 Siemens, 134 Pesa, 60 Newag i 36 Solaris/Stadler. Wpłynęła tylko jedna oferta, tureckiego producenta Durmazlar, a podpisana z nim umowa zakładała zamknięcie dostaw po 26 miesiącach. 

Dostarczył on pojazdy po 44 miesiącach, nie spełniające na dodatek warunków kontraktu: nacisk osi przekraczał deklarowaną wartość, podobnie jak poziom hałasu, liczba miejsc siedzących była mniejsza od obiecanej. Miasto zamówiło tramwaje z wózkami skrętnymi, otrzymało z nieobrotowymi. Jednak oferta Durmazlara mieściła się w budżecie miasta, a pozostałe nie. 

Jak będzie w przypadku rozstrzyganych i przygotowywanych przetargów nie wiadomo. Miasta mają puste skarbonki, wszyscy czekają na fundusze KPO, jednak muszą być one rozliczone do czerwca 2026 roku. Czasu zatem jest bardzo mało i po pierwsze nie wszystkie samorządy zdążą przygotować przetargi, bowiem wchodzą w grę czasochłonne uzgodnienia z producentami. Wymagania miast są tak różne (choćby przez rozstaw szyn i wielkość skrajni, co jest bardzo ważne dla modeli niskopodłogowych), że nie ma mowy o standardowym produkcie. 

Czytaj więcej

Produkty i Usługi

Logistyka od Gdańska po Konstancę

Dla polskich firm kraje Trójmorza są dużą szansą na rozwój. Sprawna logistyka jest niezbędna dla...

Po drugie producenci będą mieli duże trudności z dostawą pojazdów na czas. Wąskim gardłem są możliwości nie tylko własnych warsztatów, ale i wyspecjalizowanych dostawców. 

Na koniec 2022 roku w Polsce było w piętnastu miastach 3070 tramwajów, z tego 1503 niskopodłogowych lub częściowo niskopodłogowych, podliczył GUS. Biorąc pod uwagę, że tramwaje użytkowane są przez 30 lat, rocznie w Polsce powinno być kupowanych co najmniej 100 tramwajów.